日产汽车公司与欧洲合作伙伴雷诺日前联合宣布，已在美国加州硅谷地区成立新实验室，主要研发集成汽车用软件与互联网通讯技术的产品。目前，智能电话等通讯工具已经实现与汽车匹配，同时，通讯技术的迅猛发展，对汽车的“高科技载体”地位构成威胁。使用高精尖通讯技术将为汽车增加竞争优势。

雷诺－日产在一份声明中称，硅谷实验室将致力于特定项目的商业化开发，将利用硅谷的工程技术人才，“走在潮流前端，改变人们对雷诺及日产以往产品的看法。”据了解，实验室下属调研办公室的主要研究方向为与车辆内饰有关的技术，包括网络技术及视觉显示设计等。日产将利用该实验室，全力推进绿色能源技术研究。

日前，雷诺－日产CEO卡洛斯·戈恩在斯坦福经济政策研究中心发表演讲时说：“雷诺－日产要成为汽车产业向可持续发展方向转型的先锋，建设一座世界领先的清洁能源研究总部将使联盟走得更快。”戈恩同时表达了对新能源技术的信心，他认为绿色科技可以很好地拉动经济发展，创造更多效益。

据美国劳工部统计，去年，汽车企业在美国共创造了3.2万个工作岗位。在今年4月召开的世界汽车工程师学会年会上，超过1万名参会者借此机会找到了工作。在年会现场设招聘台的包括克莱斯勒、福特及通用汽车在内的35家企业。

对于汽车工程专业的学生来说，硅谷是求职的黄金地带，雷诺－日产实验室将为精通电子技术，同时对汽车感兴趣的人才提供就业机会。雷诺－日产方面宣布，不久之后将再建一个研究院，地点仍在硅谷。

据了解，除了雷诺-日产联盟以外，还有很多汽车企业在硅谷建立了实验室或技术中心。例如宝马的帕洛阿尔托技术中心，迄今已有10年历史，在研发宝马iDrive系统的过程中扮演了重要角色。梅赛德斯－奔驰也在硅谷开设了高级工程办公室，最近刚刚成功研发用于iPhone手机的智能驾驶程序，该程序已在奔驰的燃料电池平台上进行测试。大众最近在贝尔蒙特开工兴建电子研究实验室，该实验室将开发车辆的信息娱乐平台及驾驶辅助系统。豪华纯电动跑车制造商特斯拉公司，将总部设在硅谷附近，该公司已经接手原通用与丰田位于弗里蒙特的合资组装厂，用于生产泰斯拉电动汽车。

综合以上信息，人们不禁要问，美国汽车产业的重心是否正从传统工业重地底特律向硅谷等高科技产业区转移？据了解，今年3月，通用汽车、克莱斯勒和福特曾公开招聘高新技术专业的大学毕业生。同样的工作岗位，硅谷高新科技企业的薪酬明显高于底特律的传统汽车企业，招聘没有取得预期效果。如今，依托硅谷的高新技术氛围招聘人才同时培养人才，成为跨国公司汇聚人才的新途径。