这是真正体现“共和国长子”责任的一件大事。

6月11日，中国汽车设计新秀班结业典礼在中央美术学院举行。中国汽车设计新秀班由中国一汽和中央美术学院联合开设，旨在为中国汽车行业培养汽车设计大师。

“为汽车行业和全社会培养设计人才，促进中国汽车工业进步，提升中国汽车设计的影响力，是一汽义不容辞的责任。”中国一汽技术中心主任助理郭茂林这样说。

汽车大国缺乏设计大师

中国一汽对汽车设计人才的重视和培养由来已久。

2004年，为了给中国汽车产业发掘、培养更多设计人才，中国一汽创办了中国汽车设计大赛，该项赛事迄今已成功举办了六届。6年来，中国汽车设计大赛已成长为代表中国汽车设计最高水平的专项赛事，对国内外汽车设计领域产生日益重要的影响。

在成功举办三届中国汽车设计大赛的基础上，中国一汽对大赛进行了延展与深化，于2010年9月联手中央美术学院，开办中国汽车设计新秀班。新秀班的学员都是从第三届中国汽车设计大赛中脱颖而出的佼佼者。

中国一汽为什么如此重视培养汽车设计人才？郭茂林说：“中国已经成为世界第一汽车产销大国，但我们的汽车产品还缺乏创造性，尤其在外形设计方面，缺少独创性。汽车设计落后，关键是缺人才。中国目前缺少汽车设计大师，缺乏能够引领未来10年汽车造型趋势的领军人物。

中央美术学院院长潘公凯在去年的开班仪式上明确表示；“我们的目标是要为中国培养自己的汽车设计大师。”通过在新秀班学习，让汽车设计界的新秀尽快成长为中国汽车产业自主创新、发展自主品牌的中坚力量。

“新秀班”创新学习结硕果

“中国汽车设计人才缺乏，与目前的人才培养机制有关系。天才毕竟很少，培养人才更重要。”郭茂林对记者说。因此，中国汽车设计新秀班一改传统教学方式，采取专业课程与人文课程相结合、商业调研与实践体验相结合的课程设置。同时，由于学员来自不同学校和城市，新秀班的学习采用“飞行集训”方式，在为期一年的学习过程中，共安排了6次集训。

中国一汽与中央美术学院通力合作，在全球范围内邀请国际知名设计大师、学者来华授课，包括美国巴沙狄那艺术中心设计学院交通工具系Richard Pietruska教授、梅赛德斯·奔驰首席设计师奥立弗•布雷、著名文学家阿城等。此外，中国一汽还联手阿尔特、长城华冠、洛可可三家国内专业汽车设计机构，为新秀班学员提供了科学的实践、体验平台。

中央美术学院研究处处长许平教授指出：“这次中国汽车设计新秀班打破传统的课堂教学模式，是一次全新办学形式的尝试，取得了显著成果。”学员代表王晶晶激动地告诉记者：“奔驰、宝马、奥迪三大高档汽车品牌的设计大师亲自授课，我们受益匪浅。这次培训班所学，是平时课堂上难以学到的。”

在6月11日举办的新秀班结业典礼上，学员们展示了充满灵性的结业作品，赢得了现场嘉宾的一致称赞。“通过这些作品，可以直接感受到同学们的成长，包括专业能力与文化素养的全面提升以及如何更加成熟、更有技巧地发挥自己在设计方面的特长。”在观摩了学生作品后，专家给予了高度评价，“相信新秀班的学习与锤炼，将为同学们在汽车行业中大展宏图打下良好基础。”

一汽助推中国汽车设计水平提升

中国汽丰设计新秀班教学含金量足，成效显著。记者从一汽方面获悉，为了这次“新秀班”培训，一汽投入巨资。更关键的是，一汽未要求新秀班的学员一定要到一汽工作，据悉，王晶晶已经与长城华冠签约，其他学员是在校大学生，尚未毕业。

郭茂林强调：“为了中国汽车工业的崛起，为汽车行业和社会培养设计人才，是一汽义不容辞的社会责任。”中国一汽的胸怀和战略眼光令人赞叹。正如中央美术学院设计研究所副所长王选政的评价——“一汽真正承担起了‘共和国长子’的责任。

除培养人才以外，中国一汽也在积极提升自身的汽车设计水平。据郭茂林介绍，“十二五”期间，一汽将自主研发40余款车型。目前已在山东青岛建设了总面积达10万平方米的造型中心，职能涉及造型前期研究、创意设计、信息化处理及物理模型设计等。该中心将建设成为国内首屈一指的汽车造型设计基地。