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上半年欧洲车市阴影里有亮色
作者: 王月 来源: 中国汽车报 日期: 2011年07月25日

欧洲汽车制造商协会的统计数据显示,6月欧洲(欧盟27国,下同)新车注册量同比跌幅达8.1%,创近8个月的新高。今年上半年,欧洲市场新车注册量为712万辆,同比下滑2.1%。

欧洲车市整体低迷

6月,欧洲新车注册量为123万辆,与去年同期134万辆的数字相比,相差11万辆。具体来看,6月欧洲主要汽车市场都出现不同程度的下滑,其中德国新车注册量下滑幅度最小,仅为0.3%;意大利下降1.7%;英国下降6.2%;法国和西班牙的下滑幅度较大,分别为12.6%和31.4%。

欧洲汽车市场的整体低迷与德、英、法、西等多国政府陆续取消汽车消费刺激政策有密切关系。以法国为例,该国去年年初开始实施以旧换新刺激政策,凡是报废车龄超过10年、购买二氧化碳排放量低于160克/公里新车的消费者,均可获得1000欧元补贴。这一政策极大地刺激了去年的法国车市,但也透支了未来的汽车消费。

此外,欧洲经济前景不明也使消费者捂住钱袋,推迟购买汽车等大件商品。如福特汽车欧洲公司CEO史蒂夫·奥戴尔所说,欧洲政府削减财政支出的举措降低了消费者对汽车的需求,同时也给欧洲汽车市场复苏增加了更多不确定性。据了解,今年上半年,福特品牌汽车在欧洲的新车注册量同比下滑6.6%。

德国车市逆势增长成亮点

在欧洲车市整体处于“阴影”的大环境下,德国车市的逆势增长格外显眼。欧洲汽车制造商协会公布的数据显示,上半年,在欧洲主要国家中,意大利新车注册量下滑13.1%,英国减少7.1%,西班牙下滑26.8%,而德国却实现了逆势增长,增幅达10.5%。

德国车市出现“晴天”归功于经济保持强劲增长。最近,德国央行预计,2011年德国经济增长速度可达3.1%,明显好于其他发达国家。

失业率是经济走势的重要参考指标之一。一般情况下,失业率下降,代表整体经济健康发展;失业率上升,代表经济发展放缓或衰退。目前,德国失业率为20年来的最低水平。据路透社的调查分析,明年德国失业率有望继续降低。

“德国整体经济实现良好发展是汽车市场保持增长的重要原因。目前,德国汽车市场订单量达到了较高水平。”该国一家汽车咨询公司的负责人说。 德国汽车进口商协会预计,未来几个月,德国乘用车新车注册量依然会保持增长,今年下半年其增幅可能再被刷新。

未来欧洲仍是全球车市薄弱点

从全球汽车市场来看,在中国和巴西等蓬勃发展的新兴市场,汽车制造商的利润持续增长,在美国和俄罗斯这样曾受重创的市场,汽车制造商的盈利能力正在恢复。而在欧洲,汽车市场的未来走势仍是一个大问号,汽车制造商的盈利水平也不容乐观。

欧洲汽车制造商协会公布的6月新车注册量同比降幅较大,但环比增长7.1%。这是否意味着欧洲汽车市场正向好的方向发展?对此,欧洲汽车制造商协会的回答比较委婉:“6月的新车注册量高于5月,但仍明显低于金融危机前的水平。”

作为欧洲最大的投资银行,瑞银投资银行欧洲汽车市场研究主管菲利普的回答更为直接。他说:“未来,欧洲仍是全球汽车市场的薄弱点。按照目前欧洲的整体经济情况,欧洲市场汽车销量下滑情况应该更为严重,跌幅应远远超过2.1%。事实上,较低的信贷利率支撑了上半年欧洲车市。目前,欧洲的银行利率依然保持在历史最低水平,这有助于汽车销售。”

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在欧洲难盈利,跨国车企要靠新兴市场填缺口

根据欧洲汽车制造商协会公布的数据,今年上半年,19个主要汽车品牌中的8个新车注册量实现同比增长,它们分别是大众、通用、宝马、奔驰、日产、现代、沃尔沃和三菱;其余11个品牌新车注册量同比下滑,跌幅最小的为韩国起亚(-0.5%),最大的为克莱斯勒(-31.1%)。

瑞银投资银行欧洲汽车市场研究主管菲利普认为,对于绝大多数汽车制造商而言,在欧洲、特别是在经济更为发达的西欧,企业盈利的可能性很小。他称:“可以预计,未来几年汽车制造商在欧洲都将处于盈利较少或不盈利的状态。”通用汽车欧洲公司总裁罗瑞立也指出,近年来,除高档及豪华品牌外,很少有汽车公司能够在欧洲实现盈利。

“对于高档汽车制造商而言,情况有所不同。”菲利普强调说,几乎所有高档汽车制造商都能在欧洲获得较高利润,并且产品销量也不断增长。欧洲汽车制造商协会公布的数据验证了他的说法。比如,今年上半年,大众汽车集团欧洲新车注册量同比增长5.7%,其中奥迪的新车注册量涨幅达8.5%。丰田的数据更为明显,丰田品牌新车注册量下滑8.2%,而丰田旗下高端品牌雷克萨斯新车注册量却增长29.6%。

欧洲市场需求低迷,让汽车制造商更加重视销量快速增长的新兴市场,如中国、印度、巴西等。欧洲汽车制造商协会的数据显示,上半年,法国雷诺欧洲新车注册量下降10.8%。然而,正是由于新兴市场的强劲需求,上半年雷诺全球新车销量增长1.9%。 另一家法国车企PSA标致雪铁龙也是如此。上半年,该集团欧洲新车注册量下滑7.1%,全球销量却增长0.2%。

菲利普说:“目前,也许还有汽车制造商能够在欧洲盈利,但其获得的利润会远远低于新兴市场。未来全球汽车市场的发展还要依靠新兴市场。”

(转载请注明来源: 汽车制动网/chebrake.com 责任编辑:elizabeth)

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