这是一起触目惊心的事故，至今提起来还让哈尔滨84路公交车队的司乘人员后怕。今年5月25日晚，哈尔滨市道里区河鼓街与达道街交叉路口附近，84路公交车终点站停车场院内发生爆炸。经公安部门查明，爆炸物为84路公交车使用的LPG(液化石油气)加气罐，共有16个加气罐发生爆炸。在油价高涨的今天，业内外大力推广清洁气体燃料的呼声不绝于耳，但5月底发生在哈尔滨的这起事故，让人们产生了疑虑。LPG、CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)等气体燃料安全吗？安全技术上存在什么问题？适合大范围推广吗？
不如想象中环保
一位业内人士告诉记者，除了不冒黑烟外，LPG公交车排放的有害物质超过柴油车。
据记者了解，早在两年多前，华南理工大学就发表过一份研究报告———《HEV、LPG及柴油大客车实验分析报告》。据知情者透露，当时，华南理工大学受一家公交公司委托，2008年7月对委托方提供的HEV（混合动力）大客车、柴油大客车和LPG大客车进行了在“中国典型城市公交工况下”的对比测试。结果表明，LPG公交车在尾气污染物排放方面，有机颗粒物含量稍低，但氮氧化物、碳氢化合物等都比柴油公交车高，其中碳氢化合物的排放量更比柴油公交车高出127倍。
就LPG公交车碳氢化合物排放量高出柴油车一事，记者咨询了北京交通大学机械与电子控制工程学院一位不愿透露姓名的教授。这位教授指出，柴油机改LPG发动机技术先天不足，导致其在运行过程中易出现燃烧不充分、碳氢化合物增高等问题。他指出，目前，国内几乎没有专门针对LPG开发的单一燃料发动机，几乎所有LPG发动机都是厂商通过对汽油机或者柴油机进行工艺改造而来的。不过他表示，LPG公交车尾气排放不合格问题有办法解决。“配装‘尾气催化器’就能避免尾气排放不合格。但每个尾气催化器成本两三千元，使用寿命只有三至五个月。因为更换太勤、费用太大，大部分公交公司的LPG公交车都没有更换过尾气催化器。”
油改气公交车效果差
据记者了解，我国LPG公交车推广曾经遇到过难题。2003年下半年，广州市交通委员会牵头，在当地推广使用LPG公交车。从那时起，广东围绕LPG公交车的争议一直没有停止过。2008年初，广州市几家公交企业负责人公开对LPG公交车的环保水平提出质疑。不仅如此，累计投入的20多亿元车辆改造费及运营费、维护费，使这几家公交企业由微利变成巨额亏损。
广州市用6年时间，花费24亿元，将全市85%的公交车改造为LPG公交车，成为全球LPG公交车保有量最大的城市，在2009年科技部举行的清洁汽车推广10年总结大会上获得认可和肯定。但由于不少LPG公交车排放“不及格”，当地政府不断受到批评。面对指责，广州市交委、环保局都不认同，答复说，LPG是国家清洁能源目录内的清洁能源。广州公交推广使用LPG燃料，经过了国家科技部门专家论证和环保部门检测，推广LPG清洁能源公交车也通过了国家清洁汽车行动领导小组专家组评审，并获得专家一致认可。
2009年10月19日，广州市5位人大代表联名提出建议，建议广州弃用LPG公交车，这一事件当时在业内外引起震动。记者了解到，推广LPG公交车受挫的城市，不止广州一个。2005年，北京曾拥有600多辆单燃料LPG出租车、2300多辆单燃料CNG公交车。由于燃气供应不足，使用燃气后动力下降等原因，经改造的2000多辆双燃料车全部恢复使用燃油。单燃料公交车退役后，北京也没有补充新的燃气公交车。
LPG车可能被取代
随着节能减排压力越来越大，燃气汽车的推广和使用仍然是社会关注的重点。如何解决使用中出现的问题，成为燃气汽车能否顺利发展的关键。
广州市环保局副局长李辛公开表示，广州推广使用LPG公交车后，彻底解决了公交车冒黑烟的顽症，广州空气质量近年来不断好转。不过，他指出，清洁能源公交车必须达到几个基本要求：“一必须是单燃料车辆，同时必须有后处理装置。二必须是原装LPG发动机。三是达到现阶段排放标准要求。”他还强调，LPG公交车同其他机电产品一样，都有维护保养问题，如果保养不好，也达不到控制污染的目的。环保部门在过去的监管中，曾发现LPG公交车因缺乏维修保养而达不到排放标准的案例，比如未及时更换三元催化器或不按照规范更换。因此，他建议公交管理部门加强管理，环保部门加强动态监测，避免此类情况的发生。
就哈尔滨84路LPG公交车爆炸事故，北京交通大学教授说，事故不是由车辆或发动机本身问题引起的，而是LPG在存储和运输过程中出现了问题。“这需要社会各界加强安全防范意识，在运输和储存气罐时，严格遵守规范要求。同时，由于气源不足，储运条件差等原因，LPG车可能被CNG、LNG车取代。”
在2011北京国际客车展上，记者注意到与往届相比，本次展会参展的燃气客车大为减少，只有一汽-解放CA6120CAN23（顶置气瓶）CNG客车与烟台舒驰YTK6961G（可配装潍柴WP6NG210E30天然气发动机）两款车型，没有看到LPG公交车的身影。
