概述：7月，汽车产销仍为低速增长。国家宏观调控及汽车政策的退出仍然是影响汽车产销增长的主要因素。汽车产销分别完成130.61万辆和127.53万辆，与上月比，分别下降6.96%和11.19%，与同期比，分别增长1.26%和2.18%；1-7月，汽车产销分别完成1046.24万辆和1060.18万辆，同比分别增长2.33%和3.22%，比上半年增幅分别下降0.15和0.13百分点。
7月汽车工业经济运行呈现如下特点：汽车产销低速增长；多数车型环比回落；1.6升及以下乘用车市场份额下降；乘用车自主品牌市场份额继续回落，日系份额回升；汽车企业集团集中度提高；汽车出口环比有所下降，整体表现良好；企业经济效益增幅继续回落。
据中国汽车工业协会统计分析，2011年7月，是汽车市场传统淡季，本月汽车产销环比呈一定下降，同比小幅增长，其中商用车产销环比降幅明显大于乘用车。1-7月，汽车累计产销超过千万辆，同比增幅较上半年温和回落。具体表现如下：
1、汽车产销低速增长
7月，汽车产销分别完成130.61万辆和127.53万辆，与上月比，分别下降6.96%和11.19%，与同期比，分别增长1.26%和2.18%；1-7月，汽车产销分别完成1046.24万辆和1060.18万辆，同比分别增长2.33%和3.22%，比上半年增幅分别下降0.15和0.13百分点。
从本月情况看，汽车产销仍为低速增长。国家宏观调控及汽车政策的退出仍然是影响汽车产销增长的主要因素。7月是汽车产销传统淡季，多数企业进行设备检修和高温放假，影响产销总量。
我们认为，目前的汽车产销运行态势符合预期。
2、多数车型环比回落，同比乘用车好于商用车
7月，乘用车和商用车环比均下降，细分车型看，除个别车型环比有所增长外，绝大多数车型为负增长；同比看，乘用车产销增速高于5%，而商用车下降超过10%。
7月，乘用车产销分别完成105.04万辆和101.18万辆，比上月分别下降6.38%和8.78%，除运动型多用途乘用车（SUV）产销环比增长外，其他各类乘用车均呈明显下降。同比看，乘用车生产增长5.82%，销售增长6.74%，其中，交叉型乘用车产销分别下降23.51%和16.24%，弱势特征明显；其余车型同比均呈现10%以上的增长。
1-7月，乘用车产销分别完成809.56万辆和812.37万辆，同比分别增长5.42%和5.89%，比1-6月分别提高0.06和0.14个百分点。分车型看，SUV和MPV产销增速均超过10%，表现突出；轿车产销增速分别为7.63%和8.35%，在诸多不利因素影响下，轿车整体仍表现较好；交叉型乘用车受政策退出影响明显，产销同比下降均超过10%。
7月，商用车产销分别完成25.57万辆和26.35万辆，比上月分别下降9.26%和19.36%，除半挂牵引车生产增长和销售略有下降外，其余车型均呈明显的下降；与上年同期比较，商用车产销分别下降13.98%和12.23%，其中客车类产品增长明显，而货车类产品下降明显。
1-7月，商用车产销分别完成236.68万辆和247.81万辆，同比分别下降7.00%和4.68%，降幅进一步扩大。分车型看，半挂牵引车产销分别下降36.54%和32.80%，为下降最大的车型；货车、客车非完整车辆和货车非完整车辆也呈现不同程度的下降；客车产销增速均超过10%，表现较好。
从各车型增长情况看，在有关政策影响下呈现明显的结构性增长。交叉型乘用车受政策退出影响最大，降幅明显，且有进一步扩大的趋势，直接影响乘用车市场的增长，除交叉型乘用车外的乘用车车型整体表现较好；在商用车中，客车类产品整体产销呈现较快增长，而货车类受国家宏观调控政策影响下滑明显。
3、1.6升及以下乘用车市场份额下降
7月，1.6升及以下乘用车销售65.72万辆，比上月下降12.28%，比同期增长6.24%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为64.95%，比上月下降2.59个百分点，比上年同期下降0.43个百分点，本月所占比重为今年以来最低水平。
1-7月，1.6升及以下乘用车销售559.10万辆，同比增长6.62%，占乘用车总量比重为68.60%，比上年同期提高0.2个百分点。1.6升及以下乘用车对乘用车的销售贡献度为83.35%。
7月，1.6升及以下的轿车销售49.89万辆，比上月下降11.71%，同比增长11.94%，1.6升及以下轿车占轿车总量比重为68.93%，比上月下降1.73个百分点，为今年以来首次低于70%。
1-7月，1.6升及以下的轿车销售402.61万辆，同比增长11.97%，占轿车总量的比重为70.86%，比上年同期增长2.28个百分点。1.6升及以下轿车对乘用车销售贡献度为103.41%。
4、乘用车自主品牌市场份额继续回落，日系份额回升
7月，乘用车自主品牌共销售36.56万辆，环比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用车销售总量的36.13%，占有率环比下降4.13个百分点，同比下降3.79个百分点。7月，日系、德系、美系、韩系和法系销量分别占乘用车销售总量的23.16%、18.12%、11.51%、8.33%和2.75%。与上月相比，日系乘用车继续呈现较快增长，市场份额提高了4.47个百分点，表现较为突出，而乘用车自主品牌市场占有率为近年来最低水平。
1-7月，乘用车自主品牌共销售352.34万辆，同比下降1.03%，占乘用车销售总量的43.37%，占有率较上年同期下降3.06个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系销量分别占乘用车销售总量的18.49%、16.24%、11.32%、7.85%和2.73%。
7月，自主品牌轿车共销售17.80万辆，环比下降21.03%，同比增长3.20%，占轿车销售总量24.59%，占有率较上月下降3.59个百分点，比上年同期下降1.74个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车销量分别占轿车销售总量的24.95%、22.56%、15.17%、8.89%和3.84%。轿车自主品牌市场占有率为近年来最低水平。日系车6月开始恢复，7月进一步回升。
1-7月，自主品牌轿车共销售170.62万辆，同比增长4.95%，占轿车销售总量的30.04%，比上年同期下降0.97个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车销量分别占轿车销售总量的21.11%、21.06%、15.38%、8.51%和3.90%。
5、汽车企业集团集中度提高
1-7月，销量前五家企业集团分别为上汽、东风、一汽、长安和北汽，销量集中度为71.42%，比上年同期提高0.93个百分点，其中销量前三家企业集团销量集中度为51.12%，比上年同期提高2.46个百分点。大企业集团市场竞争力提升，集中度提高。
6、汽车出口环比有所下降，整体表现良好
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，7月，汽车企业出口7.33万辆，比上月下降12.73%，同比增速为57.70%，出口量在6月份创出新高后虽有所回落，但仍超过7万辆，表现较好。1-7月，出口45.44万辆，比上年同期增长57.30%。
7月，乘用车出口4.48万辆，比上月下降11.81%，同比增长75.80%；商用车出口2.85万辆，比上月下降14.14%，同比增长35.76%。1-7月，乘用车和商用车出口分别为26.25万辆和19.19万辆，同比分别增长79.19%和34.78%。
1-7月，出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、江淮、长城和东风，出口量分别为8.88万辆、5.46万辆、4.65万辆、3.94万辆和3.59万辆，比上年同期分别增长89.25%、51.68%、2.81倍、20.11%和39.22%，前五家出口占出口总量的比重为58.37%。
根据我会整理的海关进出口数据，6月，汽车商品进出口呈现稳定发展态势。
6月，汽车商品进出口总额为117.20亿美元，环比增长2.56%，同比增长25.86%。其中进口金额58.97亿美元，环比增长0.44%，同比增长26.69%；出口金额58.23亿美元，环比增长4.79%，同比增长25.04%。 1-6月，全国汽车商品累计进出口总额为652.44亿美元，同比增长28.78%，其中进口金额345.45亿美元，同比增长26.92%，出口金额306.99亿美元，同比增长30.94%。
6月，汽车整车进口8.28万辆，环比增长4.69%，同比增长21.45%；1-6月，累计进口各类汽车47.22万辆，同比增长21.64%。6月，汽车整车共出口7.77万辆，环比增长15.46%，同比增长38.03%；1-6月，汽车累计出口37.61万辆，同比增长50.30%。
7、企业经济效益增幅继续回落
据全国汽车行业规模以上企业10905家统计，1-5月，累计完成工业总产值1.95万亿元，同比增长15.16%，增幅比1-4月回落1.37个百分点；累计完成出口交货值0.11万亿元，同比增长29.79%。
据重点企业17家统计，1-6月，累计完成工业增加值2204.02亿元，同比增长4.09%，增幅比1-5月提高了0.84个百分点，低于全国规模以上工业企业工业增加值增速水平（14.30%）10.21个百分点；累计完成工业总产值9795.17亿元，同比增长4.12%，增幅比1-5月回落0.19个百分点；累计实现营业收入11352.07亿元，同比增长8.98%，增幅比1-5月回落0.92个百分点；完成利润总额1159.70亿元，同比增长5.95%，增幅比1-5月回落3.4个百分点。17家重点企业中有8家企业利润负增长。
