中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，我国客车累计销售21.47万辆，同比增长9.58%，产销车为104.79%，实现了稳步增长。

整体市场满意

今年上半年，客车行业面临着政策收紧带来的不利影响。

交通运输部强化了对营运客车燃料消耗量的管理，给客车企业带来很大技术压力和成本压力，对客车营销产生了负面影响。

明年1月1日以后销售的新车要全部符合国Ⅳ排放标准。根据以往经验，排放升级前往往会有车辆集中更新潮的出现，但上半年这一更新潮并未到来。“上一次排放标准升级带来的市场火爆，是由于用户事先没当回事，风声紧了才一窝蜂换车。国Ⅲ转国Ⅳ，客户对排放升级有了理性认识，不会因为排放标准升级就去换车。有需求才会换车，国Ⅱ转国Ⅲ时购买的车到现在才使用2年多，未到更新年限，客户不会大规模换车，这对客车市场有一定影响。”苏州金龙市场部相关负责人表示。

在销量分布上．今年上半年客车市场呈现出一季度火热，4～5月下滑，6月反弹的趋势。其中6月的表现尤为抢眼。从中国公路学会客车分会统计的6月销量看，50家客车企业共销售客车21376辆，同比增长12.43%。其中公交车销售7318辆，同比增长40.70%，占客车总销量的34.23%，比前5个月提高8.3%，成为支撑6月客车市场增长的主要因素，与4～5月的负增长形成强烈反差。

有客车企业人士对这一数据提出质疑。“6月没听说行业有多少大单，是否有各企业为了让半年数据好看，下半年好开展工作虚报了数据。一季度的热销是去年的翘尾因素造成的，去年有些订单在今年初交付完毕，因此，今年上半年的实际销量应与去年同期持平。”某客车企业人士说。

但总体而言，上半年客车市场的表现令人满意。“去年客车销量的基数高，很多指标创纪录，今年在没热点、政策不明朗的情况下能略有增长是很不错的。”中国公路学会客车分会副秘书长余振清说。

公交客运亮点少

上半年细分市场，公交车和客运客车表现平平。

虽然6月公交车市场火爆，但从整体来看，上半年公交车更新并不多。前几年，北京奥运会和上海世博会成为行业最大利好，这两个活动对区域市场乃至全国市场的公交和客运车辆更新起到了积极作用。今年客车行业寄望于深圳世界大学生运动会，在大运会刺激下，深圳增开了14条大运会临时公交专线，新增3493辆公交车，对周边广东、广西客运车辆更新有一定拉动，但远远不及上海世博会的拉动力。

此外，行业利好不多，大环境反而不容乐观。“公交车更新速度和经济环境密切相关，今年大环境不太好，观望者较多，各地公交车的更新计划可能都有延迟。再者，前两年公交车市场一直不错，一线城市基本完成第一阶段换车，再更新空间缩小。”金旅客车相关人士分析。还有业内人士表示：“今年新能源汽车推广进入停滞期，导致上半年新能源公交车市场比较沉闷。”

对客运市场，有业内人士用“持续平淡”一词加以形容。“这主要是换车周期所致。2004年是客运市场大发展的一年，那年购买的车应该在2008～2009年集中更换，但由于金融危机影响，换车潮延迟到2010年。因此，去年客运企业扎堆儿换车，透支了部分今年市场，今年的平淡实属正常。”苏州金龙市场部相关人士说。

团体旅游客车市场有起色

值得庆幸的是，上半年旅游和团体客车市场出现了亮点，旅游市场的成长被视为正常的市场回归。除部分区域市场于2002～2004年出现购车高峰外，2010年之前，国内大部分旅游客车市场一直比较平淡。“如今高铁和动车不断开通，方便了人们的区域旅游，也带动了旅游车市场的增长。”有业内人士指出。

随着城市外扩，上班族的工作和居住地之间距离越来越远，越来越多的企业开通了班车。“团体客车市场快速发展是大势所趋，越来越多的租赁公司看好这项业务．班车市场每年都有稳定增长，今年以来，大中型团体客车销量增长70%左右。”苏州金龙市场部相关负责人说。

虽然对上半年客车市场总体发展形势还存在争议，但客车出口增长被公认为上半年行业亮点。“1～6月，50家客车企业中涉及出口的有29家，共出口客车12430辆，同比增长32.70%，是行业平均增幅近10倍。‘出口比内销好’是下半年应该珍阶的机遇。”余振清说。

从企业层面看，今年各客车企业的销售目标普遍都高，下半年企业的重心应该是控制风险，争取完成销售指标。