据中国汽车工业协会的统计，7月，国产汽车产销量分别为130.61万辆和127.53万辆，环比分别下降6.96%和11.19%，同比则分别增长1.26%和2.18%。由于7月是汽车市场的传统淡季，多数企业进行设备检修和高温放假，再加上国家宏观调控及汽车鼓励消费政策的退出等因素对汽车产销量的影响，7月车市表现可以用“波澜不惊”来形容。

7月国内乘用车产销量分别为105.04万辆和101.18万辆，环比分别下降6.38%和8.78%。其中，除SUV产销较上月有所增长外，其他各类乘用车均呈明显下降趋势。与去年同期相比，乘用车产销分别增长5.82%和6.74%。其中，轿车、SUV及MPV产销同比均有10%以上增长；但交叉型乘用车产销则分别出现23.51%和16.24%的下滑，颓势明显。

上月国内商用车产销量分别为25.57万辆和26.35万辆，环比分别下降9.26%和19.36%。除半挂牵引车生产量增长、销量略有下降外，其余车型产销均明显下降。与去年同期相比，商用车产销分别下降13.98%和12.23%，其中客车类产品增长明显，而货车类产品下降明显。

从各车型增长情况看，交叉型乘用车受政策退出影响最大，降幅明显，且有进一步扩大的趋势，直接影响乘用车市场的增长，除交叉型乘用车外的乘用车车型整体表现较好；在商用车中，客车类产品整体产销呈现较快增长，而货车类受国家宏观调控政策影响下滑明显。

从乘用车不同品牌的市场表现来看，7月，乘用车自主品牌共销售36.56万辆，环比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用车销售总量的36.13%，占有率环比下降4.13个百分点，同比下降3.79个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系销量分别占乘用车销售总量的23.16%、18.12%、11.51%、8.33%和2.75%。与上月相比，已走出地震影响的日系乘用车继续呈现较快增长，市场份额提高了4.47个百分点，表现较为突出，而乘用车自主品牌市场占有率为近年来最低水平。