据统计，7月美国汽车市场跨界车和节能车销量增长，基本抵消了日本丰田和本田等车企销量大幅下滑的影响。但是，美国7月迟迟未公布债务危机解决方案使很多人对未来经济形势没有把握，汽车消费相对疲软，销量同比仅增加1%。

节能车型受欢迎

7月，通用本土销量为21.5万辆，同比增长8%；福特销量增长6%，至18万辆；美国“三大”中克莱斯勒销量增长最快，同比增幅达20%，至11.2万辆。

通用表示，雪佛兰科鲁兹和Equinox、GMC Terrain跨界车等处于供不应求的状态，7月末通用汽车热销紧凑车型库存水平为30天，低于6月末的38天。科鲁兹7月在美国销售了2.4万辆，连续第4个月销量突破2万辆。

福特美国营销副总裁肯·祖贝说，福特嘉年华、Fusion和福克斯等车型市场需求非常旺盛，嘉年华、Fusion销量都在增长，但福克斯由于只有20天的库存，无法满足市场需求，销量同比下滑3%；F系列皮卡的销量也下降3%。

克莱斯勒7月本土销量增长20%，主要由于几款新车上市。其中，吉普品牌由于新车上市带动销量同比增长46%。克莱斯勒的数据显示，7月菲亚特500在美国的销量达3308辆。

日本汽车制造商的零部件供应仍然不足，“3.11”地震对日本汽车企业还有不小的影响。7月，丰田美国销量同比下滑23%；本田销量降幅为28%；日产受影响比较小，美国销量同比小幅增长3%。

韩国现代集团成为美国销量持续增长的汽车品牌，7月销量增幅为17%.其中，起亚销量同比增幅为29%，现代美国销量增长10%。

总体而言，7月美国市场上紧凑型车销量增幅最为明显，节能型SUV也受到消费者欢迎，通用GMC Terrain、福特Escape和克莱斯勒吉普大切诺基销量都有增长。

经济形势不明朗，消费者持币待购

多位市场分析人士认为，7月一直悬而未决的美国债务危机，影响了不少消费者的购车计划。

5月16日，美国国债触及14.29万亿美元上限，美国政府支付开支最多能支持到8月2日。因此7月，美国国会两党围绕提高债务上限进行了艰难谈判，其间美国政府一度有债务违约可能。一旦出现这种情况，对未来美国经济将产生重大影响。因此，分析家普遍认为，7月美国汽车消费疲软与债务危机有一定关系。

今年前4个月，美国汽车销量曾保持两位数增长，但5月和6月开始减弱，这与美国经济下滑有一定关系。 当前美国经济疲软，消费者信心指数跌到谷底，房地产业迟迟无法走出金融危机阴影，政策方面也不给力，两轮量化宽松货币政策全部结束，失业率仍高达9.2%。这些经济因素都对汽车消费产生影响。

同时，购车优惠幅度下降是导致美国轻型车销量增长乏力的直接原因。由于促销幅度降低，美国汽车成交价上升，平均上涨了102美元，增幅达0.3%。通用美国营销副总裁丹·约翰森说，该公司当前购车促销优惠额已经降至平均每辆车3026美元，比去年同期下降21%。

日本车型库存不足，导致一些计划批量购买汽车的客户无法出手，也是影响7月美国汽车销量的原因。

业内人士普遍看好下半年车市

虽然7月美国销量增长幅度很小，但是美国汽车行业人士普遍认为，美国汽车业已经处在恢复过程中。

约翰森说：“虽然美国经济形势不明朗，但我们坚信，美国经济正处在恢复阶段，只是速度比较缓慢。一些消费者已经看中了新车，只等形势稳定，价格更合意，他们就出手购买。”

8月2日，美国总统奥巴马签署了提高美国债务上限和削减赤字的法案。随后，他表示，将敦促国会接下来采取措施，推动经济增长，创造就业，重振消费者信心。国际评级机构当天宣布，因美国达成提高债务上限协议避免了政府违约风险，决定维持美国主权信用的最高级——AAA评级。这让美国民众吃了一粒“定心丸”，将对下半年的汽车消费产生积极影响。

日本汽车企业下半年将逐渐摆脱地震后供货紧张的阴影，日本品牌汽车美国销量今年下半年很可能与去年同期持平。

美国汽车市场分析师预测，今年全年美国轻型车销量将达1250万-1350万辆。通用对市场形势也非常乐观，预测美国2011年轻型车销量为1300万-1350万辆。