中国汽车市场的快速发展，吸引了全球汽车企业的关注，其中也包括跨国汽车零部件公司。目前，几乎所有世界著名的汽车零部件巨头都已经进入中国市场，且业务不断发展壮大。可以说，中国汽车市场的发展，给跨国汽车零部件公司带来了机遇；同时，跨国汽车零部件公司在中国落户，也为中国汽车产业的发展提供了动力。

跨国汽车零部件公司在中国的发展历程，大概经历了最初的产品销售阶段、本土化生产阶段，现在逐步发展到本土化研发阶段。据统计，目前，知名的汽车零部件巨头都已在中国建立了研发中心，充分体现了对中国市场的重视，以及根植中国的决心。

调查显示，新世纪十年以来，中国市场不仅成为跨国汽车零部件公司的必争之地，还是未来重要的业务增长地区。因此，加大对中国市场的投入，加强中国本土化研发能力，是跨国汽车零部件公司的必然选择。

跨国公司中国业务增速普遍高于其他市场

近年来，跨国汽车零部件公司在中国发展最直接的体现就是工厂数量的增加和销售收入的提高。很多汽车零部件巨头在中国的工厂数量达到十几家，甚至几十家。

与工厂数量的增加相比，跨国汽车零部件公司在中国销售额的提升更加明显，增速普遍高于全球其他市场，而且多数也高于中国汽车市场的平均增速。

博世最近5年在中国的销售额增长率都在20%以上。2010年，博世在中国的销售额达到373亿元，其中汽车业务销售额为233亿元，较上年增长38%。美国汽车零部件供应商博格华纳，2010年在中国的汽车零部件业务的增长速度达到国内同行业增速的两倍。

根据汽车零部件巨头法雷奥提供的数据，从2005年到2010年，法雷奥在中国的销售额平均增长率为30%。2010年，法雷奥在亚洲的销售额占全球销售总额的19%，中国等亚洲市场所占比重逐年提高。

德尔福汽车系统（中国）投资有限公司副总经理蒋健表示，德尔福自1996年开始进入中国以来，业务量几乎每年都以两位数增长。即使是在2005～2009年德尔福脱离通用汽车进行重组阶段，其在中国市场的销售额也一直保持增长。

加强本土化研发是大势所趋

跨国公司在中国建立研发中心已是大势所趋。跨国汽车零部件公司在中国的发展特征，已经从过去的产品输入、生产本土化，发展到现在的研发本土化。

德尔福是较早在中国建立研发中心的跨国汽车零部件公司之一。2006年，德尔福在上海建立的中国科技研发中心（CTC）投入运营。该研发中心投资总额达5000万美元，目前已经拥有700多名工程师和技术开发人员，逐渐发展成为德尔福在中国乃至亚太地区研发的“神经中枢”。

德尔福亚太区总裁兼中国区总裁艾博彬表示：“德尔福自进入中国市场以来，就将研发的本土化作为整个中国策略的核心之一。”

今年4月1日，法雷奥在深圳的汽车电子研发中心正式投入使用。据法雷奥首席执行官Jacques Aschenbroich介绍，法雷奥深圳研发中心属于法雷奥国际研发中心的下属中心，既为中国客户服务，也为全球市场服务。目前，法雷奥在中国已经建立了3个研发中心。

跨国汽车零部件公司在中国建立研发中心，主要是为中国客户提供量身定制的产品，更好地满足中国客户的需求。这充分体现了汽车零部件巨头对中国汽车市场重视程度的加深。

技术研发实力是跨国汽车零部件公司核心竞争力的所在。据记者调查，国际汽车零部件公司普遍将销售收入的5%～10%用于研发，而中国汽车零部件企业的这一比例普遍低于3%。开拓中国市场，跨国汽车零部件公司同样将研发的优势带到中国，这是他们在中国长期发展并长久保持优势的法宝。

电动汽车相关产品全面介入

记者在调查中发现，汽车零部件巨头在积极研发传统汽车零部件的同时，正加紧投入巨资研发新能源汽车的相关零部件，其中一些公司已与中国客户建立了合作关系。

新能源汽车尤其是电动汽车，巳被公认为全球汽车产业的发展方向，但目前还存在很多不确定性，现在加大对新能源汽车零部件的研发，具有一定风险。但为了赢得未来市场，跨国汽车零部件公司已经开始加大对电动汽车相关零部件的研发投入。

“现在投资电动汽车的研发肯定是要烧钱的，我们用传统汽车业务的收入来反哺电动汽车业务。”博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东介绍说，“对广义的新能源汽车来说，博世现在从启/停系统到中混，到插电式混合动力，再到纯电动汽车的相关零部件，都在做。此外，博世正在探讨在中国生产动力电池的可能性。”

在今年的上海国际车展上，法雷奥展出了一款电动概念车，集中展示了其在电动汽车研发方面的成果。法雷奥方面认为，电动汽车上有新的零部件，也有传统的零部件，比如照明、人车互动、雨刮器以及启动器、管理器等。据悉，法雷奥目前已经与北汽等国内企业联合进行电动汽车的研发。

日本第一大汽车零部件供应商电装也在积极推进新能源战略，研发多样化的动力革新技术。电装方面认为，尽管新能源汽车需要具备什么样的性能、功能和用途，目前在整个行业还没有形成共识，但电装已经拥有了相关的基础技术，将来可以根据实际需要发挥作用。

未来规划中国市场继续高增长

今年以来，我国汽车市场发展速度放缓，很多人都认为中国汽车市场高速增长时代已告结束，未来将进入平稳增长期。这并没有动摇跨国汽车零部件公司对中国市场的信心，他们依然对中国市场有乐观而宏伟的发展规划。

伟世通亚太区战略市场部总监忻天舒认为：“尽管中国汽车产业的增速会放慢，但未来仍将是全球最大的市场。”因此，未来5年内，伟世通将持续对中国的生产和研发机构投资，发展壮大中国业务。

博格华纳中国区总裁谈跃生预测，未来5～10年，博格华纳在中国的发展速度将比中国汽车行业的增速至少高10%。

陈玉东表示，今后几年，博世在中国的投资额都会在20亿元左右。博世在中国的员工现在有2万多人，到2015年预计增加到5万人。博世在中国的业务量和制造基地数量会成倍增长。

根据规划，在2015年前，法雷奥将在中国投资4~～亿欧元。预计到2015年，法雷奥亚洲市场销售额占集团销售总额的比例，将由现在的19%提高到30%；法雷奥在中国的销售额将比2010年翻一番。

德尔福同样有个愿景，希望在短期内，将德尔福在亚太地区的销售份额由现在的15%提高到30%，主要增量就靠中国市场。