巴斯夫涂料业务部近日举行了25周年庆祝活动。在25年前，巴斯夫在德国维尔茨堡(Würzburg)率先将水性汽车色漆投入生产，成为首家生产水性汽车色漆的涂料厂商。短短数月内，首辆用这项环保技术涂装的汽车在德国波鸿的欧宝(Opel)汽车涂装车间下线。为了庆祝25周年，巴斯夫特意推出了一款纪念色，以展示水性汽车色漆面世四分之一世纪以来的成就。

“作为水性汽车色漆领域的先锋和技术领导者，我们倍感自豪，”巴斯夫涂料部汽车原厂漆解决方案欧洲区负责人Alexander Haunschild博士表示：“在这个领域，我们具有出众的技术能力，深厚的环保技术实践经验，以及卓越的色彩和设计。”仅在2011年一年里，全球就将会有3500万辆汽车采用水性汽车色漆产品进行涂装，并且需求还在逐渐增长。这一增长趋势在欧洲地区特别明显，同时，亚洲地区对于环保类产品同样日渐重视。在1997年，全球使用水性涂装系统的比例仅为20％，而现在已经增长到超过50％。预计到2015年，这一比例将会上升到65％左右。巴斯夫正不断开发水性漆技术，同时也致力于水性产品的色彩创新。

纪念色的研发

巴斯夫涂料部在欧洲的设计师Mark Gutjahr和Corinna Sy为此次周年纪念开发一款全新色彩：XFine®系列金属金色。XFine是巴斯夫水性涂料的创新色彩系列。通过创新的配方，使涂料中细致的铝粉颗粒紧密排列，从而在车身展现出镜面般的光泽。“这个效果能够产生强烈的对比色，从而凸显车身的轮廓，” Gutjahr解释道，“这一特性使纪念色展现出一种奢华感。同时，金色也符合我们对色彩流行趋势的预测，我们预计金色在汽车上的应用将更为普遍。”

全新色彩：XFine^®系列金属金色

水性汽车色漆降低了对环境的影响

在过去的25年中，巴斯夫水性汽车色漆的使用大大降低了溶剂的使用，仅在德国就已节约了15万吨溶剂。使用水性色漆，意味着原有溶剂型涂料中的主要有机溶剂被水所代替。能明显降低对环境的影响是这一产品最大的优势。在2009年，巴斯夫投资了2100万欧元用于扩张其维尔茨堡的生产基地，以应对市场对于水性色漆日益增长的需求。

集成工艺II将是未来的标准应用工艺

巴斯夫所推出的集成工艺II代表着其在环保领域的进一步技术革新。这一应用工艺将中涂的功能（如防护碎石片冲击）结合在色漆中。这一创新技术能够在车身涂装过程中省略整个中涂涂装的步骤，从而缩短涂装生产线，使客户有效提高产量，降低生产成本。同时，该生产工艺能够大量减少二氧化碳排放，降低能耗。“就像水性色漆一样，集成工艺II将会逐渐成为未来的标准应用工艺。”Haunschild说道。

水性汽车色漆发展历程

1986年 巴斯夫涂料部德国维尔茨堡生产基地开始生产水性色漆。

1987年 巴斯夫水性色漆所涂装的第一批车辆在德国波鸿的欧宝(Opel)和瑞典歌德堡的沃尔沃(Volvo)生产基地下线。

1989年 通用汽车 (General Motors)首次将水性色漆应用于其在北美的汽车生产基地。

1997年 在德国拉施塔特的戴姆勒(Daimler)引入“集成工艺” 。

2000年 在日本的本田 (Honda)和日产(Nissan)引入水性色漆。

2005年 在中国上海，与通用汽车合作引入水性色漆。

2006年 巴斯夫德国施瓦茨海德(Schwarzheide)生产基地生产了第10万吨水性色漆。

2008年 德国维尔茨堡生产基地产能进一步扩张。

2011年 推出Xfine金色纪念色，以展示四分之一世纪以来水性涂料的技术成果。