受贷款利率增长和燃料借个上涨影响，8月印度车市总体表现平平，其中乘用车销量同比下滑5.7%。不过，分析各汽车制造商的具体业绩，人们不难发现，有些企业销量增长乏力，有些却在趁机扩大优势。

作为印度规模较大的两家车企，马鲁蒂铃木和塔塔的情况就不容乐观。前者8月销量为9.1万辆，较去年同期下降13%。该公司一位不愿透露姓名的员工说：“销量下滑主要与热销车型减产有关。比如，雨燕减产是因为公司在印度北部的工厂出现劳工纠纷，奥拓减产是因为市场需求正在减少。”

塔塔8月在本土销售6.4万辆汽车，同比降幅为3%。其中，乘用车销量不到1.7万辆。同比下滑33%，但卡车和客车销量同比增长21%。在印度，塔塔Nano是比较受当地消费者欢迎的车型。不过，8月Nano销量仅为1202辆，较去年同期下滑85%。据了解，Nano销量下滑除需求减少因素外，还与工厂停工两个星期进行整体设备维护有一定关系。

在马鲁蒂铃木和塔塔汽车放慢前进脚步之时，马亨德拉和丰田公司的市场份额都有不同程度的增长。前者8月销售了3.7万辆汽车，较去年同期增长30%，主打车型Xylo、Scorpio和Bolero出口形势向好，出口量同比增长18%。

从8月销量看，丰田在印度有突飞猛进之势，当月销量达1.1万辆，同比骤增84%，其中销量增幅较大的车型为Etios和Liva。