在克莱斯勒、日产、通用汽车等几家企业新车销量强势增长的带动下，今年9月，美国车市一扫国内经济低迷及日本“3•11”地震的阴影，轻型车销量达105.38万辆，创今年4月以来的新高。同比增幅近10%，据此推算，预计今年美国车市轻型车销量将达1310万辆，高于分析师预计的1280万辆，令各汽车企业对四季度的销售情况信心倍增。

从美国“三大”来看，克莱斯勒9月的表现最突出。它一举超过丰田等，挤进月销量前三名。具体来看，得益于多款皮卡及克莱斯勒200、菲亚特500等新车需求旺盛，9月克莱斯勒在本土的销量为12.73万辆，同比增长27%。另外，道奇、吉普等品牌的表现也可圈可点，其中，吉普指南者销量同比增长3倍、牧马人增幅达47%。

借助大型皮卡及SUV销量强劲增长，通用9月本土销量同比增长20%，达20.71万辆。其中，表现突出的包括GMC和雪佛兰品牌，新车销量增幅分别为28%及22%。另外，该公司零售量增长19%，占总销量的74%。从具体车型来看，雪佛兰Silverado（皮卡）当月销量增长36%，雪佛兰Tahoe（SUV）销量猛增63%。

福特公司9月本土销量同比增长8.9%，为17.52万辆。其中，皮卡及SUV的增幅分别为15%、23%，轿车则下降8.7%。从品牌来看，福特销量同比增长14%；林肯下降6.6%。就具体车型而言，增长最明显的是F系列皮卡，创今年以来的月销量新高。

在日本三大汽车公司中，日产延续上涨势头，丰田和本田销量则继续下降。日产当月最畅销的车型Altima轿车销量同比增长21.7%，至2.43万辆；增幅最大的Versa月销量为1.18万辆，增幅高达68.1%。另外，高档品牌英菲尼迪销量同比增长2.1%，至8479辆。

丰田曾预测，今年9月其在美销量将恢复至“3•11”日本地震前的水平，但9月其在美销量仅为12.15万辆，延续今年5月以来的下降态势。其中，丰田品牌及雷克萨斯销量分别下降19%及12%。

尽管销量环比减少约1.2万辆，但现代汽车集团仍延续同比增长的势头，9月在美销量增幅达14%。其中，现代和起亚品牌的销量分别为5.21万辆和3.56万辆，同比增长11.8%和18%。今年前9个月，现代汽车集团在美累计销量的市场份额从去年的7.9%增至9%，

分析人士认为，9月美国的劳动节假期对汽车销售起到一定的促进作用。受8月底艾琳飓风在美国登陆的影响，不少消费者将购车计划推迟到9月。另外，油价下降令消费者购车信心回升。美Edmunds汽车资讯网站的数据显示，随着库存量上升，丰田和本田在美国纷纷推出促销措施，让利幅度达0.2%和7.8%。美国TrueCar汽车消费类网站分析师杰希•托普拉克说，不仅是日本车企，美国车企也纷纷展开价格攻势，包括降价、无息贷款等。据了解，今年9月，美国单车平均优惠额比8月提高101美元，至2716美元。

美国汽车经销商联合会首席经济学家保罗•泰勒指出，目前美国在用汽车的平均车龄创纪录地达到10.7年，约100多款2011款二手车的售价超过新车指导价，部分二手车的价格甚至提高了39%。据悉，美国消费者的信心受国际金融危机重创，对换新车犹豫不决。新车销售不振令二手车供应量日益紧张，价格一路攀升。如今，二手车价格在高位徘徊，有利于刺激新车销售。同时，在促销的推动下，一度被压抑的消费需求很可能释放。预计今年第四季度，很可能出现“淡季不淡”的情况。