据中国汽车工业协会统计分析，2011年10月，汽车产销较上月略有下降，多数车型表现不如上月；1-10月，汽车产销双双超过1500万辆，同比增幅较前9月有所回落。具体分析如下：

1、当月汽车产销环比回落

10月，汽车产销环比回落(下降1.99%和7.37%)，与上年同期比，产量增长不足2个百分点，销量则下降1.07%。月销售同比连续四个月出现正增长后再次出现负增长；从前10个月产销累计增速看，增速水平比前9个月分别回落0.09和0.47个百分点。

10月汽车产销情况比较平淡，由于汽车节能补贴政策的变化，使得部分产品购买力提前透支；另外，国庆长假对当月产销有一定的影响。

上年年底受政策变动影响，11月、12月汽车产销基数较高，生产、销售月分别达到180万辆和168万辆，就目前月度产销情况看，今年后两个月达到上年同期产销水平有一定难度。

2、受政策影响乘用车销售环比明显回落，商用车降幅略有扩大

10月，乘用车和商用车环比均呈现负增长，同比看，乘用车增长（产销分别为5.27%和1.42%），商用车下降（产销为-10.61%和-9.93%）。乘用车受节能补贴标准提高政策影响，销售环比回落较大，而商用车同比增速继续下滑。

1-10月，乘用车除交叉型下降（10%）外，其它各类车型均呈一定幅度的增长，乘用车产销增长6%左右。

1-10月，商用车产销分别下降7.65%和5.25%，比前9个月降幅略有扩大。货车类产销持续低迷，而客车市场表现较好。

3、受政策变化影响，1.6升及以下乘用车销售下滑明显

10月，1.6升及以下乘用车销售81.80万辆，比上月下降9.05%，比同期下降2.76%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.01%，比上月下降1.15个百分点，比上年同期下降2.9个百分点。由于新的节能补贴政策标准门槛有所提高，部分车型销售在上月已提前透支，影响了1.6升及以下乘用车销售。

1-10月，1.6升及以下乘用车销售802.61万辆，同比增长5.67%，高于行业增速2.52个百分点，占乘用车总量比重为68.10%，比上年同期下降0.32个百分点。

10月，1.6升及以下的轿车销售61.70万辆，比上月下降7.40%，同比增长3.09%，1.6升及以下轿车占轿车总量比重为71.89%，比上月提高0.26个百分点。

1-10月，1.6升及以下的轿车销售585.18万辆，同比增长10.53%，高于行业增速7.38个百分点，占轿车总量比重为70.94%，比上年同期提高1.64个百分点。

4、乘用车自主品牌市场份额同比依然下降

10月，乘用车自主品牌与上月相比销量略有下降，当月共销售49.85万辆，环比下降4.63%，同比下降9.25%，占乘用车销售总量的40.84%，占有率比上年同期下降4.82个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系品牌乘用车分别占乘用车销售总量的19.95%、17.17%、11.11%、8.19%和2.74%。

1-10月，乘用车自主品牌共销售495.28万辆，同比下降1.69%，占乘用车销售总量的42.12%，市场占有率较上年同期下降3.27个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的19.11%、16.60%、11.30%、8.10%和2.77%。

10月，自主品牌轿车共销售24.66万辆，环比下降2.25%，同比下降6.87%，占轿车销售总量的28.73%，市场占有率比上年同期下降2.97个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的21.10%、21.64%、15.33%、9.29%和3.91%。

1-10月，自主品牌轿车共销售239.85万辆，同比增长3.11%，占轿车销售总量的29.08%，市场占有率比上年同期下降1.37个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别占轿车销售总量的21.32%、21.33%、15.37%、8.95%和3.95%。

5、汽车出口同比继续保持较快增长

据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，10月汽车企业出口环比有所回落，同比增长近四成。1-10月汽车出口比上年同期增长24.93万辆，而同期国产汽车整体增长46.25万辆，出口增量占整体的比重达54%，在国内市场低迷的情况下，出口市场成为拉动今年汽车产销增长的主要力量。

6、重点企业集团经济效益保持一定增长

据中汽协会统计的汽车工业17家重点企业集团经济效益情况看，前三季度，汽车工业重点企业集团主要指标均呈现一定幅度的增长。