德国汽车工业协会公布的数据显示，10月德国新车的销量为258253辆，比去年同期高出0.6%。今年前十个月的销量上升了9.8%，为266万辆。

法国汽车制造商委员会公布的数据显示，10月法国汽车的销量上升2.8%，为176203辆。欧洲汽车销售的减缓趋势正在持续影响着法国汽车销量。标致-雪铁龙10月新车销量减少4.5%，雷诺的销量则增长11.3%。法国今年前10个月的新车交货量上升了0.4%，达到180万辆。

西班牙汽车行业组织ANFAC公布的数据显示，10月新车的销量下降6.7%，为57278辆，是有史以来的最差业绩。

同期，意大利新车销量下降5.49%。其中菲亚特的销量下降2.9%。意大利外国汽车制造商协会UNRAE表示，10月意大利汽车的订单减少了12.5%，是有史以来的最低纪录，恐怕未来也不容乐观。

新闻分析：

市场下滑还将继续

欧债危机已经到了紧要关头。下个月希腊就纾困方案举行公投的结果将影响欧元区的经济发展趋势。但欧洲经济火车头德国和法国的汽车销售仍然维持了微小的增长量，这是由于其积极的价格政策，避免出现市场下滑的最坏结果。为此，公司却付出了利润率下降的代价。

当前法国经济也处在一个被市场担忧的地位。在市场避险情绪推动下，法德两国国债收益率之差达到了欧元诞生以来的最高水平。半个多月之前评级机构穆迪还对法国发出了下调信用等级的警告。意大利、西班牙也都是重灾区，欧盟已无力组织债务危机向其蔓延。在这种经济形势下，消费者首先是确保工作岗位、减少消费，换车或买车只能先放在一边。