据一家总部设在底特律近郊的研究公司R.L.Polk & Co.称，受中国人口稠密地区，如上海和北京之外地区的需求所驱使，今年在全球售出的轿车和轻型卡车数量将增长7%。全球销量将升至7770万辆，这得益于在中国所实现16%的增长（1790万辆）。

Polk估计，在中国政府的购车刺激措施逐步停止后，中国的汽车销量在2011年保持不变，仍为1550万辆。

Polk的美洲预测主管 Anthony Pratt在一次电话采访中表示，“中国的销量增长将会于2012年再现。”“中国的增长将更多的是固有需求，而不是刺激措施在起作用，在2级和3级城市中的扩张是一种将会持续发展的趋势。”

Polk表示，欧洲的销量将保持在约1900万辆不变，紧缩措施与主权债务问题阻碍了欧洲各国政府为购车人提供报废方案以及其它刺激措施。

Polk估计，在2010年达到1850万辆后，欧洲去年的销量约为1920万辆。 Polk表示，在美国，轿车和轻型卡车的销量将上升7%，达到1370万辆。 Polk又称，美国在2015年前不会超越其在衰退前的销量水平，即1600万辆。

据预测称，豪华车仍将是美国市场中增长最为迅速的部分，将获得14%以上的增长。 Polk 估计，在2010年达到1150万辆的总销量后，2011年的销量超过了1270万辆。

竞争加剧

据Polk称，现代汽车公司和起亚汽车公司将会增加其在2012年的销售量，但它们品牌的市场份额不会增加。

Polk 表示，这是因为它们面临激烈的竞争，其中包括丰田汽车公司和本田汽车公司为赢回在三月份日本地震和海啸后因削减产量而失去的市场份额所做的努力。

Pratt表示，“库存问题已经解决，现在比以往更为迫切的是，市场中有数量更多且更为激烈的竞争。”

“国内厂商在竞争中处于有利位置，现在更为注重在产品上的竞争。” Polk表示，金砖四国－巴西、印度、俄罗斯和中国－的增长步伐在“今后数年中”应超过大多数成熟市场。

研究人员表示，其预期即将发布的数据会显示2011年巴西的销量超过了德国的销量。Polk又称，印度到2014年时也将超越德国。 Polk表示，俄罗斯的销量在2012年时很可能会保持不变，但到2015年时也将大于德国。