俄罗斯：增长势头或不及2011年

欧洲商业协会（AEB）的统计数据显示，2011年前11个月俄罗斯汽车销量共计240多万辆，同比增长41%。有鉴于此，该机构也将对全年市场销量的预期由此前的255万辆提升至260万辆（等同于在2010年基础上增长37%）。2012年，这个刚刚加入世界贸易组织的新兴市场能否继续快速增长？答案是肯定的，但2012年俄罗斯新车销量增长幅度很可能不及2011年。

AEB方面表示，2012年俄罗斯汽车销量将达280万辆，在去年的基础（预测值）上增长8%。来自俄罗斯官方的消息似乎可以验证这一点。该国经济发展部部长纳比乌林娜预计，2012年俄罗斯经济将停止下滑，这对汽车市场发展来说是一个利好消息。

由于经济复苏和政府出台以旧换新购车补贴政策，俄罗斯汽车市场过去两年实现了稳步快速增长。正因购车需求得到一定释放，2012年该国汽车虽将保持增势，但增速将放缓。

巴西：通货膨胀将导致销量增长降速

2010年，随着中产阶层人群的壮大，巴西一跃成为全球第四大新车销售市场。汽车制造商闻风而动，迅速采取行动，上亿美元的投资项目落户于此。进入2012年，巴西汽车市场有望保持增长态势，销量将达360万辆。

不过，通货膨胀已困扰巴西多年，最近一段时间出现恶化之势，导致该国经济增长放缓。高贷款利率抑制了巴西中产阶层的贷款购车意愿，在这种情况下，新车销量萎缩在所难免。以2011年9月为例，该国汽车销量同比仅增长1.7%。产量下降19.7%。此外，巴西货币雷亚尔对美元连续两年保持弱势，巴西汽车零部件需要大量进口，导致原材料和零部件采购成本增加。2002～2010年，该国工人工资增长125%，从每小时8美元上涨到18美元，但在此期间，生产效率仅提高22%。好在其他各项指标显示，巴西仍处于经济活跃期，平均失业率为6.4%，是历史最低水平。

据预测，2012年，巴西各个汽车细分市场均将实现销量增长。罗兰贝格公司合伙人史蒂芬•基斯说：“巴西消费者曾经满足于陈旧的技术和车型，但现在他们需要的是质量过硬、设计时尚的产品。”

通用汽车、大众和菲亚特占据巴西大部分汽车市场分额，随着日本汽车制造商的进入，行业格局正在发生转变。此外，现代起亚的崛起之势也不容小觑。

2011年初，巴西政府决定将进口车税率提高30%。这一政策，迫使跨国汽车制造商加快在该国投资建厂。公布建厂计划的包括现代起亚、日产、宝马、奇瑞、比亚迪，吉利和江淮、塔塔、马亨德拉等。此外，马自达计划在巴西设立销售运营部，雷诺、丰田和本田将拓展巴西业务。预测显示，2014年以前，巴西汽车业投资将达210亿美元，其中不包括零部件供应商的5亿美元投资。

印度：车市有止步之虑

经过多年的爆发式增长，印度汽车市场2012年将增长乏力，主要原因是成本快速上涨和高利率对汽车消费的打击。

根据印度汽车制造商协会（SIAM）公布的数据，2011年11月，该国汽车销量为17.1万辆，增幅不足以弥补前5月的销量萎缩。

通胀、石油价格上涨是制约汽车消费的重要因素。SIAM高级主管苏佳托•森说：“印度汽车市场大部分消费者对汽车销售和养护价格非常敏感。经济走势对他们影响很大。”

尽管市场需求萎缩，但由于原材料价格上涨太快，核心汽车零部件采购成本过高，一些汽车制造商被迫提高车价，这更增加了扩大市场份额的难度。（注：表格中，2007～-2010年统计数据为真实销量数字，2011年、2012年销量数据为预测值。）