2月1日，随着菲亚特-克莱斯勒集团公布其2011年全球产销数据，全球前10大汽车企业集团中（不含中国），除日本本田外，已有9家发布了2011年的成绩单。

数据显示，2011年美国通用汽车全球销量达902.6万辆，位居第一；德国大众汽车集团销量约为816万辆，排在第二位；日本丰田汽车（含大发和日野等子公司）2011年全球销量比上年减少5.6%，约为795万辆，排名滑落至第三；紧随其后的是雷诺-日产联盟，销量约739万辆；韩国现代汽车集团的全球销量约659万辆，从前一年的第六位晋升至第五位。

纵观这些数据，最突出的一个特点是：某个跨国公司在全球汽车业界的地位，与其在中国市场的销量高低成正比。

难服众 通用再当老大

与2010乍相比，世界汽车业销量TOP10排行榜最大的变动莫过于通用汽车公司超过丰田，再次回到老大的位置上。

通用汽车表示，该公司2011年全球销量增长了7.6%，市场份额也从前一年的11.5%提高至11.9%。去年通用汽车四大业务部门在全球主要市场的销量均实现了稳步增长。

2011年，通用汽车的前两大市场依然为中国和美国。其中，在中国市场，通用汽车及旗下合资企业上海通用、上汽通用五菱及一汽通用的总销量为254.7万辆，同比增长8.3%；该公司在美国市场的销量为250.38万辆，同比增长13%。

在通用旗下品牌中，雪佛兰2011年全球新车销量达476万辆，刷新了记录。其中在华售出59.5万辆。

谈到成绩时，通用汽车董事长兼首席执行官丹•艾克森表示：“汽车行业有一句名言，即‘要在竞争中占上风，关键要有好的产品’。我们不仅强调要在市场上做大、做到排名第一，我们更强调产品。只要不断有好的产品推出，我们就有信心在全球市场（不只是在美国和中国）都保持有竞争力的领先位置。”

不过与其他企业相比，通用汽车公司公布的销售数据似乎难以服众。因为该公司将其中国参股企业——上汽通用五菱公司和一汽通用轻型车公司中“五菱”品牌和“解放”品牌车型的销售数据合并计入其总量中。而根据世界汽车组织（OICA）的计算法则，各企业应仅仅计算自己所持有品牌的车型销量。如减去“五菱”品牌和“解放”品牌车型的销售数据，通用汽车2011年的总销量将不及800万辆，仍然落后于丰田汽车。

势头猛 大众汽车快步前进

如果单纯计算所拥有品牌的车型销量，德国大众应该是去年的世界第一大汽车制造商。

2011年，大众集团在全球范围内共售出816万辆汽车，同比增长14.3%。其中，中国是其最重要的市场，销量达到225万辆，增幅为17.2%。在德国市场，大众公司去年售出115万辆汽车，比2010年的103万辆提高11.4%。在其他西欧市场，该公司去年总销量为198万辆，增长7%。

大众集团旗下高档车品牌奥迪在去年实现了高增长，全球销量达到130.26万辆，同比增长19.2%。中国是奥迪最大的市场，全年销量达到31.3万辆，同比增长37.3%；其第二大市场为德国，销量为25.4万辆，同比增长10.8%。

大众汽车CEO马丁•文德恩表示，对该公司而言，“2011着实是个让人惊喜的丰收年”。他预计今年全球汽车需求仍将持续增长，但对欧洲市场表示担忧。文德恩强调，该公司“更侧重立足当前，而非贯彻销量1000万辆的计划”。

失天时 丰田公司退居第三

当日本丰田汽车公司正稳步从全球大规模召回事件的阴影中走出来时，接连发生的天灾令该公司2011年的发展再遇挫折。

2008～2010年，丰田汽车连续3年稳坐世界头名，但进入2011年后，“3•11”东日本海大地震，以及下半年的泰国洪水，对该公司生产体系与秩序产生了严重破坏，再加上日元升值对出口的打击等原因，丰田汽车去年销量795万辆，排名滑落至第三位。

目前，丰田将今年日本国内产量目标定在300万辆，日产汽车和本田汽车都维持100万辆国内产量的目标。然而，据日本《读卖新闻》分析，日元不断升值以及较高的人工费，再加上通用“复活”和韩国汽车猛烈追赶等因素，日本汽车厂商恐怕很难继续保持目前的国内产量现状。

美林日本证券分析师中西孝树认为，在此背景下，“丰田汽车销量将继续保持在第三的位置”。

借“东风” 雷诺-日产再攀高峰

2011年对雷诺-日产CEO卡洛斯•戈恩而言，是春风得意的一年。此前曾出现的新车销量、效益疲软现象一度让外界觉得他江郎才尽。在这种情况下，雷诺-日产联盟去年实现了739万辆的总销量，其中日产汽车销量再创历史记录，高达467万辆，同比增长14%；雷诺销量272万辆，同比增长4.6%。

如前所述，如此巨大的成功怎么能没有中国市场的支撑？得益于日产汽车在华合资企业东风有限的成功发展，东风日产与郑州日产两家企业去年再次刷新产销记录，使日产汽车在其最大的单一市场上，销量保持了两成以上的同比增幅，达到125万辆。

在美国市场，日产汽车全年实现销量104.25万辆，较2010年的90.8万辆，同比增长14.7%。

2012年，雷诺-日产将实现对俄罗斯伏尔加汽车的控股，预计到今年年底，戈恩领导的企业集团汽车总销量将超过800万辆。如果丰田汽车不能扭转去年的颓势，那么当汽车业TOP10领导人开会时，丰田章男就有可能坐在戈恩下手了。

快步跑 现代-起亚挺进前五

2011年，韩国现代汽车集团旗下两大品牌——现代与起亚在全球共售出660万辆汽车，增长14.98%，超过之前预期值。去年，现代-起亚在美国、欧洲及其他重要市场均实现较高增长。相较于销量增长，或许对该公司更重要的一点是，现代与起亚的品牌形象有了很大提升，不再被贴上“廉价产品”的标签。

与其他成功者一样，这家韩国企业也在中国市场取得了佳绩。2011年，北京现代全年实现销售73.98万辆，超过年初确定的72万辆目标，在中国排名第六。其中，中高级车和SUV车型的市场份额占到了总销量的36%。去年4月上市的第八代索纳塔自9月起连续4个月月均销量在1万辆以上，带动了现代品牌形象向上走。另一家合资企业东风悦达起亚年销量也达到43.25万辆，同比增长29%，挤进销量前十名。

目前，现代-起亚的产能已经跟不上市场需求，但该集团仍在控制产能急剧膨胀，并将重点放在改进产品质量和提升利润率上。其董事长郑梦九称：“我们一直坚持不断追求质量管理，今后仍将继续加强。”郑梦九表示，未来将注重资金投入和人才招募，以及核心技术的开发工作，以确保增长。