在复苏的美国市场，并非所有车企都尝到了甜头。2011年，美国轻型车销量同比增长10%，其中，美国“三大”销量均实现突破，通用本土市场份额10年来首现增长，福特销量重返200万辆大关，克莱斯勒销量同比猛增26%。相比之下，日本同行在竞争中处于下风，除日产外，丰田、本田、马自达、斯巴鲁、铃木销量均现同比降幅。

今年，美国车市会上演怎样的好戏？分析人士认为，今年美国车市仍将保持增长，但竞争格局恐生变数。其中，最明显的将是美国“三大”的市场份额可能下滑，日本车企的占有率有望提升。

美“三大”本土市场份额被看跌

由于失业率下降、消费者信心回升、市场存在换购需求，2012年美国汽车销量将进一步增长。预测数据显示，今年美国轻型车销量将增至1360万辆，进入第三个增长年头。市场回暖将惠及更多的参与者，日本企业将提高在当地的产量，韩国厂商和大众的表现可能更加抢眼，而美国“三大”则要面临更大的竞争压力。对于底特律的汽车制造商来说，不仅需要销售更多的产品，而且需要维持并提高盈利水平。

Autodata公司的数据显示，2011年，美国“三大”本土市场份额共增长两个百分点。据预计，重回世界第一的通用，2012年本土市场份额将从去年的19.6%滑落至19%；福特美国市场占有率将从16.8%下滑至16.3%；克莱斯勒的市场份额则可能从去年的10.7%降至10.5%。

对此，美国TrueCar网站汽车价格调研分析师杰森•托普莱克表示：“市场份额减少当然不是好事，但美国车企销量依然会增长。他们仍会把发展重点放在改善成本结构、研发满足消费者需求的产品以及踏实销售产品而非促销大战上。”

日本企业或将恢复版图

此消彼长，美“三大”下滑的市场份额很可能被日本车企夺得。美国最大的汽车经销商集团AutoNation公司COO迈克尔•马罗那表示，鉴于日系车在美库存充足，2012年美国轻型车市场的竞争会异常激烈。他说：“毫无疑问，丰田和本田的占有率将增长，美国‘三大’可能要将一部分市场份额拱手相让。”

AutoNation集团CEO麦克•杰克逊预测，2012年，亚洲及美国汽车品牌将占美国市场份额的90%，其余10%则属于欧洲汽车制造商。据统计，2011年美国汽车品牌本土市场占有率共计46.9%，日本和韩国品牌占据43.8%的市场份额。其中，日本汽车制造商市场份额总计滑落3.7个百分点。

令人颇感意外的是，在业内人士眼中，风头正劲的日产今年在美国的市场份额可能下滑，从2011年的8.2%降至8%。2011年，该公司在美国市场占有率增长0.4%。他们认为，与丰田和本田相比，日产受“3•11”地震及泰国洪水灾害的影响较小，原因在于该公司库存较多且受灾的工厂比前两家日本车企少。如今站在同一起跑线上，日产可能就没那么幸运了。然而，日产不这么认为。据日产美国销售负责人布朗•卡洛琳介绍，其2012年的目标是销量同比增长至少10%，排名超越本田。去年，本田与日产在美国的销量差距不足10.5万辆。

现代、大众要分更多羹

2011年，现代和起亚美国市场占有率在2005年的基础上翻了一番，达8.9%。据预测，两家企业2012年在美销量将增长9%，去年现代和起亚在当地市场销量增幅均超过20%。

现代美国公司CEO约翰•克拉夫西科日前表示，今年将把重点放在提高产品品质和市场认知度，而非销量增长上。目前，该公司还未对外公布2012年销量目标。

对于誓夺全球第一的大众而言，2012年其美国市场份额（含奥迪品牌）将同比增长3.8%。不过，部分市场分析师认为，该公司今年无法实现在美销售50万辆的目标。

托普莱克认为，一些美国消费者对大众品牌不熟悉，其经销商网络在美国中部地区比较薄弱。他估计，大众（含奥迪品牌）今年的美国销量将达49.61万辆。“在美国东海岸地区或加州，大众发展得不错。不过，你可以去中部间问，当地消费者对大众的认知度较低。现代面临同样的问题。两家公司正在解决这个难题，不过这需要时间。”