债务危机继续肆虐欧洲，堪称欧债危机一面镜子的欧洲汽车市场难以挽回颓势。1月，欧洲乘用车新车销量同比下降7.1%，至96.9万辆，这已经是欧洲汽车销量连续第4个月下滑了。

欧洲各国新车销量变化幅度不同。西欧五大市场中，法国汽车销量下跌21%至14.7万辆，意大利汽车销量下降近17%至13.7万辆，德国汽车销量微降0.4%，英国汽车销量与去年同期持平。只有西班牙实现增长，汽车销量同比微增3%至5.5万辆，但西班牙车市全年销量前景并不明朗。

欧洲各国1月新车销量变化最大的是葡萄牙和罗马尼亚，前者汽车销量同比猛降47.4%，后者汽车销量同比飙升86.4%。部分国家如芬兰、爱尔兰、卢森堡和挪威等国的销量有所增长，但由于市场规模太小，对欧洲整体销量贡献有限，难以扭转整个欧洲汽车市场颓势。

据预测，2012年西欧汽车销量将下降6%，从2011年的1280万辆绛至1205万辆。

雷诺、PSA、菲亚特“遇雪崩”

随着整个欧洲经济持续疲软，汽车市场整体形势不佳，部分汽车品牌销量出现大幅下滑。

雷诺汽车销量同比下降25%，至8.3万辆。其中雷诺品牌销量下降29%，达契亚品牌销量下降7%。

菲亚特集团汽车销量同比下降16%，至6.9万辆。菲亚特品牌销量下降18%，而蓝旗亚和克莱斯勒品牌销量增长8%，吉普品牌销量增长58%。

通用汽车在欧洲的汽车销量同比下降14%至7.3万辆，欧宝销量下降21%，雪佛兰销量上升27%。

福特汽车销量同比下降4%，至8万辆。

“过于依赖小型车和本国市场的汽车品牌销量出现了明显萎缩。”IHS研究机构汽车分析师伊恩•弗莱彻说。

PSA执行董事会主席菲利普•瓦兰日前表示，今年欧洲汽车市场可能萎缩5%，将连续第五年出现汽车销量下滑。

菲亚特首席执行官马尔乔内预计，意大利汽车销量会下降到自1985年以来的最低水平。他曾表示：“任何形式的资本投入在欧洲市场都显得不值得。”

大众、戴姆勒销量微增

大众集团汽车销量同比增长2%，至24.1万辆。其中奥迪销量同比嘴长7%，斯柯达同比增长11%。1月大众汽车全球总销量达65.3万辆（不合曼与斯堪尼亚），与2011年1月的64.4万辆相比，微增1.3%。与去年同期的两位数增幅相比，差距明显。

大众集团负责销售的董事克里斯蒂安•科林格勒尔表示：“2012年将是具有挑战性的一年。普遍存在的经济不景气正在冲击汽车产业，特别是欧洲汽车产业。”在德国市场，该公司1月销量为7.4万辆，比去年同期的7.5万辆略降1.0%。在德国以外的西欧地区，大众汽车1月销量为14.4万辆，较2011年同期的15.7万辆减少7.8%。大众在中东欧市场的成绩较好，销量由3.1万辆提高到4.1万辆，同比增长33.6%。

同期，宝马品牌销量下降5%，而竞争对手戴姆勒销量上升5%。

韩系车欧洲小胜

现代和起亚在欧洲继续扩大销量，同比分别上升17%和31%。在韩系车继续扩大欧洲影响力的同时，他们的日本对手则落在了后面。包括雷克萨斯在内，丰田销量下降8%。

1月，起亚品牌在德国销量同比增长132%；在意大利和英国同比分别增长43%和38%。同期，韩国产雪佛兰在英国销量同比增长120%，在意大利和德国同比分别增长23%和19%。

由于在产品设计方面和工程制造方面进行了全面提升，加上早前与欧盟签订的自由贸易协定，韩国汽车品牌在欧洲市场的前景被看好。根据该协议，排量1.5升及以下车型的关税从10%降低至8.3%。7月，排量1.5升以上车型的关税将从7%降到4%。