“不在沉默中爆发，便在沉默中灭亡”。经历了全球金融危机后的沉寂，美国车市显然选择了前者。从去年开始走上复苏之略的美国车市，今年有望实现新突破。面对大好形势，汽车制造商信心越来越足。近期，各大汽车公司公布了今年在美国市场的销量目标，这些目标总和已经超过研究机构此前对行业整体销量增长的预测。是汽车制造商过于激进还是研究机构太过保守？美国车市会继续欣欣向荣还是走向另一个拐点？只有时间能给我们答案。

企业目标销量和超行业估值80万辆

今年，本田美国公司销量目标是增长25%，日产美国希望销量增长18%，通用、丰田和克莱斯勒相信自己的销量能增长15%左右。这些增幅远高于年初一些机构预测的行业整体增长8%的估值。

企业过高的销量目标可能给整个汽车行业带来风险。企业制定的销量目标直接关系到产量安排，而产能过剩的后果是市场供过于求，最终陷入难以预料恶劣程度的价格战。

从另一个角度看，这些企业大胆的销量目标是否说明业界对整个行业的预测过于保守，只能看今后的市场走势。

年初，各大机构预测的全年销量一般在1360万～1380万辆，均高出2011年的1280万辆。但15家汽车公司目标销量总和为1430万辆，所有品牌目标销量总和超过1440万辆。与汽车行业整体销量估值相比，企业目标销量和最高超出80万辆。

全速前进成部分企业共识

克莱斯勒公司首席执行官马尔乔内认为，销量目标高不一定意味着厄运会降临。“有压力才有动力。”他说。

丰田和本田则表示，今年一定要弥补去年日本地震、海啸等自然灾害带来的销量损失，但他们想要做的远不止于此。“我们对未来更加雄心勃勃。”本田美国首席执行宫岩村哲夫说，“今年我们可以全速前进。”

高档品牌宝马、奔驰和奥迪也计划增加销量，雷克萨斯计划2012年重夺高档品牌销量冠军宝座。

现在，似乎只有福特和现代打算放慢销量增长的步伐。

福特预计，今年在美国本土的销量增幅为13.9%。他们认为，勉强保持的增长并不持久。今年，福特还计划多利用团购促进销量增长。

想在美国进一步站稳脚跟的现代，在竞争对手纷纷制定雄心勃勃的销量计划时，反而对外界宣称，销量增长不是重点，这与其遭遇产能瓶颈有一定关系。据悉，其在阿拉巴马州的蒙哥马利组装厂去年已经达到产能上限。没有遇到此问题的起亚，预计今年销量可增长20%。

分析机构提醒企业认清自身实力

一些分析人士认为，部分汽车品牌高估了他们的市场力量，由此引发的价格战可能蚕食企业利润。

J.D.Power副总裁迪尔德丽•博雷戈认为，许多汽车制造商对于自己销量的预测过于乐观。他说：“企业需要进行理智、基于现实的预测，过于激进可能导致库存积压、利润减少。”J.D.Power预计，2012年美国汽车销量为1380万辆，2013年和2014年分别为1540万辆和1620万辆。

各大汽车品牌虽然有高估自身市场号召力的嫌疑，但利于市场增长的因素的确存在。比如，每家汽车制造商都有新产品上市计划。

调查显示，美国汽车市场的确有较大的累计需求，特别是一些日本汽车品牌的忠实客户，他们中很多人将购买计划推迟到今年。

丰田汽车事业部总经理鲍勃•卡特说，有些品牌确实过于乐观。但他坚信，丰田的预测是客观的。“去年的自然灾害使我们损失了20万辆销量。”卡特说，“我们打算推出新产品，赢得新老客户的青睐。”