今年，日本“三大”——丰田、本田、日产，终于可以坦然面对美国经销商了。去年，受日本地震、海啸及泰国洪灾的连番打击，日本“三大”产量萎缩，连累他们在美国的经销商饱受库存不足之苦。如今，面对复苏的美国市场，这些经销商终于不用再看着别人赚钱干着急了，因为日本“三大”在美产量有望恢复到2010年水平。

日企带动北美汽车产量剧增

从产能利用方面看，预计第二季度，日本“三大”和美国“三大”水平相当。预计，丰田和本田第二季度产量比2011年低迷时产量高两倍，有望灰复到2010年水平。在他们的带动下，北美汽车产量将大幅增长。

根据IHS修订后的预测，北美汽车产量今年将达到1440万辆，同比增长10%，明显高于此前预测的1390万辆。其中，大部分增量将出现在第二季度。该机构预测，第二季度，北美工厂汽车产量将提高17%至365万辆，高于去年同期的312万辆。

IHS汽车分析师麦克•杰克逊说：“鉴于可期的上行力量，汽车业产量有提升空间。”

需求旺盛 库存需进一步恢复

美国本田汽车公司执行副总裁约翰•孟德尔表示，预计第二季度每月库存平均增长约10%。该公司1月库存增加4万辆，但仍比去年同期低30%。“库存充足的感觉很好，经销商的担心会减少，销量也不愁，因为还有很多累计需求等待释放。”孟德尔说。本田将不会改变其偏向保守的营销策略。

今年1月，丰田和本田在美国的生产逐步恢复正常，但库存仍然紧张。截至2月1日，丰田库存可销售42天，本田讴歌为54天。去年同期，这两家公司的库存均可维持超过60天。

在美国南加州销售丰田和本田的科南汽车零售集团首席执行官戴夫•科南说：“从第二季度末开始，经销商的库存将能够维持在稳定增加的状态。恢复充足库存比较缓慢的原因之一是，市场对本田和丰田的需求仍然很大。”

本田思域和雅阁目前推出了阶梯式奖励计划，本田公司还提供现金激励，销售人员可以为客户提供700美元的优惠。

美“三大”放慢脚步

面对日本竞争对手的气势如虹，美国“三大”却有放慢脚步的迹象。福特将在第二季度削减3%的产量，准备更换新车型的通用将减产4%。

位于密歇根州弗林特、得克萨斯州阿灵顿、印第安纳州韦恩堡的通用皮卡工厂今年计划关闭28周，为投产新款全尺寸皮卡和SUV作准备。考虑到产量将受影响，通用已经提前加班增产。

同样，福特正在升级位于密苏里州堪萨斯城的工厂，并计划近期生产福特全顺。

克莱斯勒计划第二季度将产量增加7%，今年春季，该公司伊利诺伊州贝尔维迪尔工厂将推出道奇Dart紧凑车型。此外，该公司最近招募1800多名工人，计划迅速提高产量。克莱斯勒还打算提高吉普Compass和爱国者的产量。