最近，韩国汽车工业合作协会公布的一组数字引发行业人士关注。据该机构出口业务经理金永红介绍，自2004年至今，该国汽车零部件出口额增长近3倍，当年这一数字仅为59亿美元。今年，韩国零部件出口额有望在去年基础上再增长10%，至255亿美元。
这些年来，韩国零部件企业究竟如何实现从默默无闻到受人尊敬的转变？金永红称：“韩国汽车零部件能够获得青睐的原因在于，产品具有高科技含量、品质有保证、售价较低以及市场营销工作做得好。”
机遇抓得住
有人说，命运是“三分天注定，七分靠打拼”。2011年，韩国零部件供应商先后获得了两大商机。“3•11”地震发生后，日本国内的汽车零部件供应链因遭到沉重打击而断裂。对于本已承受日元升值巨大压力的该国零部件企业而言，这无异于雪上加霜。情况危急，日本汽车制造商决定从邻近的韩国采购价格更有竞争力的零部件产品。
去年7月，韩欧自贸协定生效，进一步加速了韩国汽车零部件企业的版图扩张。今年3月15日韩美自贸协定正式生效后，相同的政策效应将同样使他们受益。届时，美国政府将降低从韩国进口汽车零部件的关税。据记者了解，作为前奏曲，去年下半年，以生产制动、转向和悬挂系统为主的韩国万都公司，已与美国通用汽车签订了价值5.2亿美元的供货协议。根据该协议，前者将向后者提供电动助力转向装置，其采用的技术可有效节省汽车燃料。韩国《每日经济报道》的文章称，万都是全球少数提供该项技术和产品的汽车零部件供应商之一。
此外，韩国万都（MANDO）还将在美国建造第二家工厂，为现代、起亚及克莱斯勒供应电控零部件，新工厂有望于2013年投产。该公司发言人表示，希望韩国与欧盟及美国签订的自贸协定，能够帮助万都在这两大国际市场扩展业务。
全球合作忙
与现代起亚一样，韩国零部件供应商深知本土市场毕竟有限，如果不能开拓国际市场，将很难获得发展。于是，跟随本国汽车制造商的脚步，这些零部件企业也开始海外掘金。
美国汽车零部件供应商协会CEO尼尔•德•考克称，韩国汽车品质不断提升，为该国零部件赢得了声誉。“看看伊兰特和现代的其他车型，你会发现产品品质几年来进步很大。不难想象，韩国零部件企业的情况也是如此。”他说。
如今，随着实力不断壮大、影响力不断提高，韩国零部件企业与来自其他国家整车厂的合作越来越密切。不过，考克认为，这不影响韩国汽车及零部件企业向其他零部件同行提供合作机会。他说：“鉴于发展和实现产品本土化设计的需要，韩国零部件企业将与美国同行展开合作。”
被日本汽车制造商接纳意味着韩国零部件供应商的国际化平台更加宽阔。当日产决定降低九州工厂的生产成本时，与位于日本西南部岛屿相邻的韩国首先进入该公司视野。为此，日产九州工厂去年4月增设一个新部门，专门负责物色合适的韩国零部件供应商。日产决定，从26家韩国企业采购200款零部件，用来配装该工厂生产的新款NV350。该公司发言人井下利武称：“韩国零部件的品质确实有所提升，我们从韩国采购零部件，方便物流运输。”
继日产后，为抵消日元升值压力而有意从海外采购零部件的丰田，很可能成为韩国企业的下一个大客户。据《日经新闻》报道，去年下半年，丰田接待了一个由韩国贸易推进机构带队的汽车零部件企业代表团。
优势树得起
由于近年来盈利状况良好，现代和起亚有能力帮助韩国零部件企业融资并加大对零部件领域的研发投入。通过整车厂与零部件企业的合作，双方为韩国汽车业的崛起培养了大批优秀工人。
有了强大的财力、人力做后盾，韩国零部件企业开始加速发展，他们的焦点是获得所有制造业企业梦寐以求的新技术。汉拿空调控制公司是一个很好的例证。这家零部件供应商的海外客户包括通用汽车、福特、克莱斯勒、宝马、大众、奥迪及电动汽车企业泰斯拉。2007年，该公司荣获美国零部件供应商创新奖；2009年，凭借革命性的技术创新，入选“25项改变汽车业的技术”。
此外，LG化学公司与通用汽车的合作也让外界开始关注韩国企业在电动汽车技术的基石——锂离子电池方面的领先性。德国博世集团看中三星SDI的发展潜力，双方的合资公司将为宝马提供电池。
当然，韩国零部件供应商的制造成本优势也不能忽略，相比美国、欧洲和日本的竞争对手，他们往往容易胜出。韩国汽车研究院的研究成果显示，在韩国生产的零部件比在日本生产的同类产品成本低25%。
短评
提携与放手促韩零部件业更强大
纵观汽车产业发展历史，没有哪个汽车强国不是建立在强大的零部件产业基础上的。日本、韩国这些汽车产业发展相对较晚的国家也不例外．其零部件产业既是整车制造的基础，也得益于整车企业壮大的带动。
很多细心的人都留意到，5年前，韩国零部件企业在国际汽车市场上还名不见经传，但随着现代起亚异军突起，跻身全球前五大汽车制造商，现代摩比斯、LG化学、万都等零部件企业逐渐从幕后走向台前。这些企业如今已经摘掉“低质低价”的旧标签，赢得从日本东京到德国沃尔夫斯堡再到美国底特律的订单。通用雪佛兰沃蓝达插电式混合动力汽车配装LG化学生产的动力电池，就是证明韩国零部件供应商拥有较高研发实力和成本竞争力的一个实例。
在汽车配套国际化程度日益加深的今天，日韩零部件企业积极参与全球合作，这与过去外界认为的“体系内”发展模式完全不同，从这个意义上说，日韩汽车企业对与他们唇齿相依的零部件企业既提携又放手的做法，值得我们借鉴。
