与一直以来的情况一样，当今年青人也希望乘车出行，但与上几代人相比，他们更加追求出行的灵活性。同时，在他们看来，特别是新兴国家，迅速膨胀的城市导致的环境污染、交通阻塞、缺少停车场和交通事故等问题，正在随着城市的扩张对交通产生越来越严重的负面影响。作为“2011年大陆集团汽车调查”的一部分，德国市场与社会研究所infas就当前和今后轿车的使用，对以下每个城市500位年青人进行了调查：柏林、汉堡、巴黎、莫斯科、洛杉矶、圣保罗、德里、新加坡、北京和曼谷。调查结果差别很大，反映出每种出行方式和社会背景下受访者的不同体验。不过，在调查的所有城市中，年青人有一个共同特点：他们对汽车共用方式非常感兴趣–以灵活的方式从城市车行里租车。

在曼谷、德里和北京是地位的象征

许多生活在大城市的年青人都使用轿车–80%到90%的人以固定或偶尔的方式使用轿车。洛杉矶轿车使用率最高，几乎十个年青人中有九个随时使用轿车，柏林轿车使用率最低，19%的年青人任何情况下都不用轿车。多种因素可以用来解释这种很少使用轿车的现象，包括财政状况 (新加坡受访者提及的最多)、健康限制以及缺少停车场 (特别是在曼谷和德里)，但也是一种没车照样办事的意识决定的。

没有轿车的人一般也不想有——这些人大部分生活在柏林、其次是巴黎 (15%) 和汉堡 (14%)。洛杉矶、圣保罗和德里的受访者认为拥有轿车特别重要。与柏林相比，轿车在曼谷、德里和北京尤其被看作地位的象征，大部分年青人不能或不想通过拥有汽车讨好自己的朋友。

以下看法在所有大城市都是一样的：如果有一大笔钱，受访者更愿意用这笔钱购买公寓或私宅，而不是汽车。

买车还是租车哪个更好?

对于许多生活在城市中的年青人来说，以灵活的方式租车是取代买车的一种方法。平均至少两个人中有一个愿意与人共用汽车。在圣保罗和曼谷，三分之一的人不想拥有自己的汽车，如果能够灵活地使用市内车行的汽车。在德国， 71%的柏林受访者和68%的汉堡受访者认为，与人共用汽车是一种很有吸引力的选择。这种方式在莫斯科的赞成度最低，四分之一以上的年青人认为这种方式没有吸引力。对于他们来说，驾驶自己的汽车是很重要的，而在汉堡和洛杉矶，仅有21%的受访者赞同这种观点。

轿车在城市交通中的优点

拥有轿车的吸引力是什么? 除巴黎外，在几乎所有被调查的大城市中，年青人认为与公交车和城铁、自行车、助力车或步行相比，轿车是最便捷的交通工具。在洛杉矶、圣保罗和德里，轿车被认为是最安全的交通方式，在汉堡、洛杉矶和新加坡，轿车被认为是速度最快的交通方式。决定购买汽车的人对舒适感和功能有很高的预期：例如，柏林、北京和洛杉矶的受访者认为，导航设备和空调系统很重要，而且有些人还需要车载娱乐系统和方向盘控制功能。

“2011年大陆集团汽车调查”结果表明，全球驾驶者对电动车安全和舒适感方面做出的妥协尤其没有心理准备。

永久互联网连接等附加功能正在近乎成为电动汽车保证顺利行驶的必要条件。大陆集团执行董事会成员兼车身电子部负责人Helmut Matschi指出，我们认为，这些网络化功能将对电动汽车得到普遍认可起到决定性的作用。最终，汽车网络化功能将成为解决“续航里程顾虑”–担心电动汽车还能走多远的一种方法。

交通问题…

与其他大城市相比，柏林和汉堡交通基础设施比较好。仅14% (柏林) 和18% (汉堡) 的受访者提出交通问题是城市迫切需要解决的问题–巴黎是这方面情况比较好的第三个城市。莫斯科以及美国和亚洲城市这方面的压力相当大，德里 (79%) 和莫斯科 (75%) 的受访者认为交通是城市最严重的问题。大部分受访者不满的问题包括污染 (特别是巴黎、莫斯科、洛杉矶、德里、北京和曼谷)、交通事故 (莫斯科、洛杉矶、圣保罗和德里的受访者提出的最多) 和噪声污染 (莫斯科、圣保罗、德里、北京和曼谷的受访者提出的最多)。

… 以及预期可能的解决方案

在被调查的所有城市中，大多数受访者希望通过发展公交、城铁和地铁等公共交通减少交通问题和环境污染。这部分意见的受访者占比从洛杉矶的57%到北京的80%。依赖轿车的只是极少数，巴黎为7%，喜欢汽车的洛杉矶为25%。在被问及这个问题时，特别提出发展电动汽车的仅为4% (巴黎)和13% (洛杉矶)。

显然，这方面急需沟通信息，提高认知度。大陆集团执行董事会主席Elmar Degenhart博士指出：“随着技术进步，特别是电动汽车满足城市日常使用要求将有助于消除质疑和顾虑。我们还需要倡导新的驾乘理念。消费者希望汽车更加经济地使用自然资源–这是一个不同程度上的全球性问题。”

“未来，个人驾乘将日益呈现出多样化和更加复杂的特点。为把握今后的机遇，作为一家支持全球市场可持续发展的供应商，大陆集团必须适应并掌控这种复杂性，同时将其转化为不断的市场创新，支持行业满足汽车发展的大趋势。”