据中国汽车工业协会统计分析，2012年3月，汽车产销表现较好，为历年3月份产销最高水平，其中商用车环比增速快于乘用车。1-3月，汽车产销同比下降1.8%和3.4%，与1-2月相比，降幅进一步收窄。具体表现如下：
1、汽车产销环比回升，同比小幅增长
3月汽车产销量环比和同比均出现增长，汽车产销188.06万辆和183.86万辆，环比增长16.9%和17.3%，同比增长3.4%和1.0%。一季度汽车产销478.42万辆和479.27万辆，比上年同期小幅回落至-1.8%和-3.4%。
3月是季节性高点，今年情况符合历史规律。一季度汽车产销同比小幅下降，主要原因是上年同期基数较高。根据今年一季度的完成情况，今年全年实现正增长的可能性大于负增长。
2、各车型表现不一
3月从各车型环比看，各车型产销均呈现不同程度的增长，除MPV和半挂牵引车增速低于10%外，其余车型产销增速均高于10%。
3月同比看，各车型分化明显。轿车增速略高于整体增速；MPV、交叉型乘用车和货车类产销在小幅增长和小幅下降之间；SUV产销两旺，增速超过30%；客车类产销增长延续，增幅回落。
一季度，乘用车产量略有增长，销量小幅下降；商用车产销受货车类市场低迷影响，降幅为11%，低于汽车总体增速水平。
3、1.6升及以下轿车占轿车市场份额下降
3月，轿车销售93.55万辆，比上月增长13.0%，同比增长2.2%；1-3月，轿车销售256.12万辆，同比下降2.2%。
3月，1.6升及以下的轿车销售65.07万辆，比上月增长10.9%，同比增长0.5%；1.6升及以下轿车占轿车总量比重69.6%，比上月下降1.3个百分点，比上年同期下降1.1个百分点。
1-3月， 1.6升及以下的轿车销售179.84万辆，同比下降4.3%；1.6升及以下轿车占轿车总量比重70.2%，比上年同期下降1.5个百分点。
4、自主品牌乘用车市场份额同比持续下降
3月，自主品牌乘用车销售60.36万辆，环比增长14.8%，同比下降1.7%，占乘用车销售总量的43.1%，占有率比上月下降0.2个百分点，比上年同期下降2.7个百分点；
1-3月，自主品牌乘用车销售161.78万辆，同比下降8.1%，降幅高于乘用车总体6.9个百分点，占乘用车销售总量的42.9%，占有率同比下降3.2%；
3月，自主品牌轿车销售25.89万辆，环比增长9.7%，同比下降10.6%，占轿车销售总量的27.7%，市场占有率比上月下降0.8个百分点，比上年同期下降4.0个百分点；
1-3月，自主品牌轿车销售71.18万辆，同比下降14.7%，降幅高于轿车总体12.6个百分点，占轿车销售总量的27.8%，占有率同比下降4.1个百分点。
数据表明，自主品牌乘用车市场份额同比呈现持续下降状态。
从1-3月乘用车同比增长情况看：只有日系低于上年同期，德系、美系、法系和韩系增长，其中德系增长达13.4%，远高于其他系别增速；从市场份额累计同比看，各系均上升，其中德系上升明显。
从1-3月轿车同比增长情况看：也只有日系低于上年同期，德系、美系、法系和韩系增长，其中韩系增长最快，达14.6%；从市场份额累计同比看，各系均上升，其中德系和韩系上升明显。
5、企业库存处于正常水平
3月末，汽车企业库存为73.33万辆，比2月末上升了4.10万辆，但比2011年末下降1.23万辆。企业库存处于正常水平。
6、汽车出口稳步增长
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，3月汽车企业出口为7.21万辆，环比增长17.7%，同比增长14.3%，1-3月出口19.13万辆，同比增长20.8%。汽车出口保持稳步增长。
根据我会整理的海关进出口数据，2月，汽车商品进口金额环比呈较快增长，出口有所下降；与上年同期相比，进出口总额同比保持稳定增长。
2月，汽车商品进出口总额为112.75亿美元，环比增长0.2%，同比增长50.8%。其中进口金额69.53亿美元，环比增长26.6%，同比增长65.6%；出口金额43.22亿美元，环比下降25.0%，同比增长31.8%。1-2月，全国汽车商品累计进出口总额为225.28亿美元，同比增长21.2%，其中进口金额124.47亿美元，同比增长23.5%，出口金额100.81亿美元，同比增长18.5%。
2月，进口汽车10.16万辆，环比增长22.6%，同比增长77.3%；1-2月，累计进口各类汽车18.45万辆，同比增长33.1%。2月，汽车整车出4.56万辆，环比下降30.0%，同比增长11.2%；1-2月，汽车累计出口11.06万辆，同比增长12.0%。
7、节能与新能源汽车产销情况
据中汽协会不完全统计，一季度汽车整车企业生产节能与新能源汽车8626辆，其中：纯电动汽车1655辆、混合动力1300辆，代用燃料汽车5671辆；销售新能源汽车10202辆，其中：纯电动汽车1830辆、混合动力1499辆，代用燃料汽车6873辆。
8、重点企业经济效益下滑
据中汽协会统计1-2月汽车工业重点企业（集团）主要经济指标快报显示，17家重点企业（集团）营业收入、利润指标同比呈不同程度下降，降幅分别为1.8%和7.9%，利润降幅高于营业收入。同期汽车产销分别下降4.9%和6.0%。
相关言论：
国家统计局中国经济景气监测中心处长唐有成：
2012年，我国汽车行业整体运行仍处于调整阶段，一季度行业景气指数略有下滑，构成汽车行业景气指数的6个指标，包括汽车行业利润总额、汽车行业从业人员数、汽车行业税金总额、汽车销量、汽车行业固定资产投资和汽车零件出口，与上季度相比均有不同程度的下降。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬：
董扬在分析3月我国汽车工业运行情况时指出：
一是2012年一季度的汽车产销情况，可谓忧中有喜，并且，从3月份的汽车产销形势来看，2012年汽车产销量正增长的可能性大于负增长。一方面，3月份汽车产销量同比有所增长，但一季度的汽车产销量同比下降，主要原因是国家宏观经济放缓和2011年一季度产销量偏高；另一方面，从库存数据以及国家统计局发布的价格指数来看，当前我国汽车产品价格平稳、库存平稳，综合前2个月大企业（集团）的销售收入以及利润率来看，汽车行业总体运行情况正常；此外，SUV产销的增长拉动了乘用车的增长，轿车增长大于整体增长，说明消费者对于汽车的刚性需求仍然存在。
二是由于鼓励政策的退出，产生汽车产业产品结构逆向调整效应，造成小排量汽车产销量有所下降。
三是自主品牌轿车产销在轿车产销中所占的比例继续下降。随着合资品牌以及合资自主品牌汽车与自主品牌汽车在中低端市场上的“短兵相接”，预计近两年，将是自主品牌汽车发展非常困难的时期。对此，希望自主品牌企业在这段低迷时期，能够练好内功，抓好自主开发，不断提高企业的核心竞争力。
