随着今年第一季度跨国公司财务报告相继出炉，美国三大汽车公司通用汽车、福特及克莱斯勒内部上至高管，下至普通员工无不喜上眉梢。
据统计，北美市场已经成为美国“三大”的“赚钱机器”。由于本土销量增长明显，今年一季度，他们在北美地区的销售收入总计45亿美元，净收入合计高达32亿美元。更值得关注的是，美国“三大”在北美市场的盈利水平较高，数据显示，福特的运营利润率为11.5%、通用汽车为7%、克莱斯勒为4.5%。与此同时，虽然福特和通用汽车两家公司一季度欧洲业务亏损总额为4.05亿美元，但这个数字低于汽车分析师此前的预期。
回想3年前美国“三大”面临的发展困境，人们不得不感叹，如今他们在较短时间内便实现了华丽转身。当年，通用汽车和克莱斯勒被迫申请破产保护，福特则遭遇有史以来最严重的亏损，亏损额高达300亿美元。现在，美国的平均油价达到每加仑4美元（约合2.5美元/升），美国消费者开始选择具有较高燃油经济性的新车，比如福特福克斯、雪佛兰科鲁兹和克莱斯勒200。据悉，今年福特和克莱斯勒将推出更多新车型，市场表现有望实现新突破。
不再仅有“油老虎”
新款轿车密集投放可以被看做是美国“三大”转型的表现和成果。通用汽车日前推出了畅销车型迈锐宝的改款车，在高速公路路况下，该车的燃油经济性达37英里/加仑（约合百公里6.4升）。福特Fusion全系车型也实现了更新换代，小型SUV翼虎即将上市销售。
“新款Fusion和翼虎对我们非常重要。”福特首席财务官鲍勃•尚克斯称，“顺便说一句，两款新车都将实现盈利，这一点也很重要。”
克莱斯勒CEO马尔乔内说：“今年二至四季度，我们的市场发展前景相当乐观。”据悉，该公司本季度将发售紧凑型道奇Dart，马尔乔内预计这款车将成为热销车型。
通过推出新款轿车实现盈利，听起来是再合理不过的事情，但在汽车城底特律，这还是相对新的一个概念。在过去20多年，通用汽车、福特和克莱斯勒的利润大多来自SUV和皮卡。为了满足美国政府制定的新车燃油经济性标准要求，美国“三大”推出多款轿车，但往往成为赔钱的买卖。
2008年，美国油价飙升至历史罕见的高位，美国“三大”依靠销售大型SUV和皮卡盈利的商业模式被打破，当地消费者撇下一向青睐的“油老虎”，转而购买燃油经济性较高的汽车。
重在提升盈利能力
今年1～4月，美国轻型车累计销量达465.2万辆，同比增长10%。虽然低于2007年同期的水平，但在目前油价再度走高的情况下，通用汽车、福特和克莱斯勒在北美市场的收入水平仍创下新纪录。
以福特为例，今年一季度该公司的北美市场销量为65.1万辆，税前运营收入达21亿美元；2004年同期，福特在北美地区的收入水平与之相当，但销量为100万辆，且皮卡和SUV占了大部分份额。
美国杰费斯公司汽车分析师彼得•奈斯瓦尔德说：“通用汽车和福特共同表现出的特征是，在北美地区销量相对较低的情况下，拥有较强的盈利能力。”他认为，两家公司已经完全摆脱了对SUV和皮卡的过度依赖，寻求在小型车细分市场拥有更大份额。
“底特律”创造的“低效率、高盈利”模式或许能给通用汽车和福特带来如何在欧洲市场扭亏为盈的启示。目前，欧洲汽车市场受到欧债危机影响一蹶不振，汽车制造商对于这种困境相当无奈。不过，值得庆幸的是，通用汽车和福特在当地市场的表现高于外界预期。据悉，福特今年一季度欧洲业务亏损1.49亿美元，低于外界的预测值（汽车分析师警告称，该公司可能亏损1.9亿美元）。通用汽车同期在欧洲亏损2.59亿美元，比4.1亿美元的预测值低不少。
下一步，救赎欧洲业务
北美市场已经成为“赚钱机器”，美国“三大”自然要把注意力转移到仍然令他们头疼的欧洲业务上。
据福特相关人士介绍，由于欧债危机打击了消费者的信心，该公司今年在当地市场可能亏损5亿～6亿美元。通用汽车并未对外公布今年欧洲业务可能亏损的数额。美国爱德华•琼斯公司市场分析师马特•考林斯称，对通用来说，“欧洲业务仍然是致命伤，管理层的决策似乎效果甚微。”
美国“三大”中，克莱斯勒在欧洲市场的销量较低。其母公司菲亚特今年一季度的欧洲亏损额达2.07亿美元。无论汽车分析师还是很多汽车制造商都认为，必须在欧洲关闭部分工厂，才能使汽车供给与萎缩的市场需求同步。不过，强硬的欧洲工会组织和相关劳动法规成为欧洲同行实施类似美国“三大”深度重组措施的绊脚石。
美国“三大”的高管仍然相信，他们在北美地区的成功经验，为“救赎”欧洲业务提供了一个模板。福特全球采购业务副总裁托尼•布朗称：“欧洲市场的问题非常严重，我们应该当机立断。在北美，我们已经探索出成功模式，可以继续做下去。我相信，我们可以成功实现欧洲业务扭亏为盈。”
除欧洲市场外，美国“三大”中的福特和克莱斯勒有必要将更多注意力放在亚太地区。虽然今年一季度中国乘用车市场有些冷清，但通用汽车国际业务（包括亚洲）税前运营利润高达5.29亿美元。然而同期，福特在中国乘用车市场的份额仅为2%，亚洲、非洲区业务亏损9500万美元。该公司曾表示，随着3款SUV新车和新款福克斯在中国投放，今年其在亚洲地区有望实现盈利。而克莱斯勒目前还没有在中国实现本地化生产，不算真正意义上的“玩家”。
