与在全球其他市场的情况相仿，宝马、奔驰和奥迪这3家德国汽车制造商在美国高档车市场的领先优势继续扩大，看上去美国高档车市场争夺战主要是在他们之间展开。

宝马和奔驰是美国最好卖的高档车，奥迪车的销量也比6年前增长了50%。原本处于领先地位的日系高档车，因去年地震导致产量下滑，加上日元汇率走强和车型设计不佳等因素综合影响，竞争不过德国车，目前落败在第二梯队。表现更差的是凯迪拉克和林肯，远远落后于德国车。

AutoPacific公司总裁乔治•帕特森认为，经过多年调整，德国汽车厂商的强势再现，在各细分市场都有好车型。他表示，从全新奥迪A7轿跑车，到宝马紧凑型SUV X1，以及电动汽车Active E，德国车商正密集地排兵布阵。

今年前4个月，宝马、奔驰和奥迪在美国市场销量增加了15%，而日系和美系高档车销量或止步不前或下滑严重。在德系车的拉动下，美国高档车市场前4个月的规模比去年同期扩大了10.3%。

凯迪拉克的销量下滑23.9%，对此，该公司表示主要是因为即将发布凯迪拉克XTS以取代STS和DTS，使消费者持币待购，影响了后两者的销量。林肯的销量勉强维持既有水平。对这两家公司的表现，分析人士称，主要是因为近期经济形势使其目标客户群购买力下降。

日系车方面，雷克萨斯销量小幅增长2.6%，讴歌销量基本稳定，英菲尼迪销量则下滑3.6%。

美国专门分析汽车价格走势的网站TrueCar.com副总裁耶西•托普拉克说，与德国车相比，日系高档车像是给普通汽车“梳妆打扮”后的产物。他认为，由于宝马和奔驰一直专注于高档车生产，因此消费者更认同其品质，这使德系二手车残值高，也推动了新车的销售。

不过，看上去日本厂商不准备承认失败，他们计划推出更多新车，缩短与领先者的差距。

讴歌已经发布了跨界车RDX和紧凑型高档车ILX，并计划明年销售全新超级跑车NSX。英菲尼迪刚推出新款跨界车JX，该公司计划将更多的高档车生产转到美国，以减少日元汇率上升对其的影响。

作为日系车的扛鼎者，雷克萨斯将在今年推出9款全新或改款车型，包括ES轿车及其混合动力款车型。丰田美国销售公司雷克萨斯部总经理马克•坦普林表示，雷克萨斯更关注操控性能，这是德国厂商的特长。除此之外，高档车的另一个核心因素是客户服务。在这方面，雷克萨斯认为自己可以做得更好。