7月，美国新车销量上涨9%。其中，日本和欧洲汽车制造商丰田、本田、日产和大众销量大增，同期福特汽车和通用汽车出现下滑。

根据美国7月新车数据推算出的今年销量将达到1410万辆，与预期相符。然而，7月份9%的增长率低于分析师在两个月前预测的两位数。

福特汽车经济学家Jenny Lin表示，数据表明，与年初相比，美国车市的增速可能放缓。

今年1～7月，在主要汽车制造商中，丰田、克莱斯勒、本田和大众的美国市场份额增加，通用、福特和现代-起亚则丢失了一些市场份额，日产的市场份额同比持平。

美国经济分析局数据显示，今年以来，除了1月和5月，其他月份的SAAR值（季节性调整年度换算值）均突破1400万辆。

分析师和汽车制造商继续列举被压制的需求、新车型、低利率以及信贷条件的放宽作为汽车销量增长的主要原因。不少消费者选择替换旧的、燃油经济性不好的车型，使美国汽车业继续朝着今年年销量超1400万辆的康庄大道前进。通用美国营销业务主管Kurt McNeil在一份声明中表示：“住房市场复苏的迹象、消费者信心和家庭收入方面的好消息会使轻型车销量朝着1400万辆的目标前进，到秋天时，由于季节性因素，卡车的销量也会提高。”

尽管如此，最近的报道还是充斥着创造就业的计划乏善可陈以及对美国和欧洲经济的持续担忧，这使汽车制造商保持警觉。LMC汽车资讯预测部门副总裁杰夫•舒斯特称，该公司之前预测2012年美国汽车销量为1450万辆，如果美国经济继续下滑，预期会减少15万辆。舒斯特表示：“汽车业现在密切关注未来两个月的销量表现，因为现在该行业面临一些喜忧参半的经济信号。”

7月，本田在汽车巨头中表现突出。本田7月销量猛增45%，达到116944辆。本田汽车美国公司销售主管John Mendel表示，7月销量喜人主要是因为库存量增长以及强劲的零售需求。

通用方面，别克销量下滑15%，GMC下滑9%，雪佛兰下滑7%，凯迪拉克交付量上涨21%。通用早前就指出，对租赁客户的销量在7月会急剧下滑，因为今年预定的出货时间比2011年要早。

福特品牌销量下滑4%，林肯销量下滑11%。

克莱斯勒表现良好。克莱斯勒7月销量上涨13%，连续28个月上涨，轿车销量上涨19%，轻卡出货量上涨11%。克莱斯勒品牌销量上涨35%，其中公羊品牌出货量上涨15%，Jeep上涨7%，道奇上涨6%，菲亚特上涨22%。日产北美在7月增长16%，其中，英菲尼迪品牌上涨57%，日产品牌上涨12%。大众集团表示，7月，大众品牌销量上涨27%，奥迪上涨28%。斯巴鲁上升16%。现代-起亚集团，受制于核心车型的短缺，7月销量上涨5%，其中起亚上涨6%，现代销量上涨4%。这是该汽车制造商自2010年8月以来，销量增长率第二低的月份。

目前，美国车市出现了增长放缓迹象。一些汽车制造商这个夏天面临痛苦的决定，因为有迹象显示交易价格最近增长放缓，因为优惠幅度和库存量在增加。随着一些公司增加产出，如果需求一旦放缓，汽车业可能面临更大的压力提高优惠幅度。一家汽车交易网站估计，7月汽车平均优惠金额环比下滑2.7%至2480美元。Autodata Corp.估计平均行业优惠金额6月达到2507美元，去年同期为2437美元。