把脉大产业 变革新未来

2012全球汽车论坛恢宏开幕

这是一个最坏的时代；这是一个最好的时代；

这是一个变革的时代；这是一个塑造的时代。

思想盛宴与唇枪舌剑在这里碰撞；真知灼见与拳拳之心在这里交融。2012年9月5日至9月7日，2012第三届全球汽车论坛在美丽的四川首府成都娇子国际会议中心再掀热潮。国家相关部委和成都市政府领导、国内外权威学者专家、全球汽车精英等600余位嘉宾相聚一堂，交流经验、分享成果、凝聚共识、增进合作、展望未来，共同把脉全球汽车产业，在变革时代塑造汽车行业新未来。

中国机械联合会会长张小虞这样寄语2012全球汽车论坛：“我们这个论坛，它是跳出汽车看汽车的发展，跳出经济看中国汽车工业对社会的经济影响，这是非常宏观也非常契合中国汽车工业目前发展的实际课题。”

他表示，把中国汽车工业研究好了，也是把世界汽车工业的四分之一研究好了。因此，在汽车工业面临增长方式转型和产业结构调整的关键时期来研究全球汽车产业发展，也是研究全球汽车产业对全球经济发展的影响，具有重要战略意义。

细心者可以发现，2012年全球汽车论坛主题与2010年首届论坛主题一致——“在变革的时代塑造行业的未来”。相同命题却被时代赋予不同涵义。我们正处于这样一个变革时代：世界经济复杂多变，汽车市场风云变幻。回看2010年，全球汽车销量呈增长态势，美国市场在金融危机后开始复苏，中国以1800万辆产销量领跑全球市场。但自2011年以来形势突变，中国结束高歌猛进，进入微增长时代，而受欧债危机持续影响，全球汽车市场表现各异。

尽管如此，在中国贸促会汽车行业委员会会长王侠看来，汽车产销量的变化和波动，直接影响各大公司在全球投资重点的转移。在全球市场重心转移的过程中，最引人注目的就是中国市场。“中国不仅已成为全球汽车制造中心，而且在向研发中心转移。”

他表示，中国汽车产业正在经历从中国制造向中国创造的转型过程，这个转变在汽车产业百年历史上是没有过的。“这个转变是不以人的意志为转移，这既是世界经济一体化的结果，也是全球经济结构调整的必然。”他说。

每个时代都面临待解的课题。作为一个后发追赶型现代化国家，中国汽车产业显然要比其他发达国家面对更多发展问题。“尽管当前全球汽车市场冷热不均，复苏步伐有快有慢，但整个汽车产业正在进行深度调整，技术水平与产品质量在不断提升，汽车工业的未来发展充满希望。”全国政协提案委员会副主任、中国机械工业联合会会长王瑞祥在致辞中如是表示。

为此提供依据的是，中国汽车千人保有量不及世界平均水平一半，私人汽车消费需求旺盛；各地区域经济发展加快了调整升级步伐，也将为汽车工业提供巨大的内需潜力；随着国际化进程的不断深化与对外交流合作日益增多，我国将更加重视出口市场结构优化、产品品质和溢价能力的提高，在世界汽车市场定会赢得更加广阔的发展空间。

中共成都市委常委刘超在致辞中表示，成都的产业经济，尤其是汽车产业取得长足发展，综合配套汽车工业体系初步建立，以成都国家经济技术开发区为核心区域的汽车产业布局基本形成。一方面，德国大众、瑞典沃尔沃、日本丰田、中国吉利等多家世界知名汽车企业先后投资建厂。另一方面，德国博世、美国德尔福、日本众友等一批世界知名零部件企业也相继落户。成都汽车产业已在中国汽车产业发展格局中赢得一席之地，并在全球汽车产业发展舞台上崭露头角。

那么，如何在变革时代塑造汽车行业未来？中国机械联合会会长张小虞的答案是——中国政府的总体发展方针里明确提到：简言之，就是工业化、信息化、市场化、城镇化和国际化的发展将推动中国汽车工业的发展。