以通用和大众为首的汽车制造商出台计划，加快替代材料的实验流程以应对整个汽车行业所面临的燃料和制动部件制造中树脂的短缺。

2012年3月31日，德国化学品制造商Evonik Industries公司化学厂发生爆炸，造成全球PA-12的产能骤减一半。Evonik Industries公司还制造生产树脂所必须的原材料CDT，并供应给其他PA-12制造商，如法国的Arkema公司。

汽车制造商及其供应商正在研究和测试可替代材料，以避免像2010年311日本地震给汽车行业所带来的减产影响。

据美国汽车工业立法小组称，通用、大众、福特和克莱斯勒均在支持并加快可替代PA-12材料的研发。关于替代PA-12材料的研发计划。现代、起亚、本田、Harley-Davidson和Paccar公司也支持此项计划。

相关报道：

赢创德国工厂爆炸危及汽车树脂供应

去年日本311海啸重创全球汽车零部件供应链，导致汽车业产能急冻。如今恶梦再度重演，2012年3月31日赢创工业集团位于德国马尔的工厂发生火灾引起爆炸，导致全球工业用树脂尼龙12全球供应减半，货源严重短缺，可能对全球汽车工业的产能再度进行严峻考验。引起此次火灾爆炸的主要原因是工厂丁二烯泄漏。尼龙12是是生产油箱、刹车部件、燃油管、线束和座椅面料的原料，此次意外停产可能将导致许多汽车制造商的生产中断。

汽车树脂短缺可能最先影响欧洲

瑞士信贷集团的报告指出，如果不能找到可替代树脂制造燃料系统部件和制动线，那么欧洲汽车的生产很有可能将最先被影响。

瑞士信贷集团分析师在报告中写道，北美汽车制造商手中PA-12树脂供应可能比欧洲同行多出一个月的供应量。由于3月31日在德国化学品制造商Evonik Industries公司化学厂发生爆炸，全球PA-12的产能将减少。欧洲用户将首当其冲。

瑞士信贷集团分析师认为，欧洲汽车行业的客户的库存很可能会变得极少，无法再享受大批原料的运输。这就意味着供应短缺的问题很快将在欧洲浮现出来。

通用、大众、丰田和福特等汽车制造商及其供应商正在研究和测试可替代材料来避免汽车产量减少。据瑞士信贷预测，目前流通中的树脂库存尚能坚持2～3个月。

零件供应商通常拥有大约两周的树脂备料，PA-12短缺的状况可能延续6～9个月，客户正在测试蓖麻油能否取代PA-12。

Evonik公司位于德国Marl的工厂制造用于PA-12的基础材料CDT（环十二碳三烯）。Evonik公司向法国的Arkema公司供应CDT。包括这两家公司在内，全球仅有四家生产PA-12的企业。另两家是瑞士的Ems-Chemie控股和日本的宇部工业。

上海赢创工业集团在采取措施减轻3月31日其德国Marl工厂发生爆炸带来的影响。赢创在上海的管理人员宣布，将继续推进一项投资计划的进行，其中包括在亚洲新建一座尼龙12工厂。

目前，赢创正在设法让Marl工厂重新投入正常生产，预计将需要3～6个月恢复正常生产。

2011年是赢创再创新高的一年，全球销售额达到145亿欧元。其中约有31亿欧元来自塑料业务，而亚洲销售占到公司总销售的20%。赢创致力于进一步扩大在亚洲的业务，力争到2015年在这一地区实现40亿欧元的销售额，使亚洲销售额占到公司销售总额的30%。

为达到这一目标，赢创承诺在2010年～2015年间将在亚洲投入20亿欧元。其中包括将在未来几年新增2000名员工，新建尼龙12工厂和扩建赢创在上海的研究与开发中心。

去年，赢创扩大了长春工厂的聚醚醚酮（PEEK）和聚甲基丙烯酸甲酯（PMM）模塑复合材料的产能。此外还将上海工厂的压克力模塑复合材料的产能翻番至40000吨。在2012年，赢创已定下计划，将把台湾工厂的PMMA产能扩大至85000吨。

赢创的其他投资项目还有在今年初扩大该公司的Vestamid Terra生物基聚合物的产能，包括在上海再建一座复合生产厂，该厂将在2012年第三季度投入运营。该公司还宣布计划在2013年的某一时间扩大在这一地区的聚合生产能力。

尼龙12可换用其Vestamid Terra材料

赢创表示，原本使用尼龙12的供应商可换用其Vestamid Terra材料，该产品在许多特性上都与尼龙12“十分相似”。Vestamid Terra系列涵盖尼龙6/10、尼龙10/10和尼龙10/12聚合物，含有部分或100%的蓖麻油。

在3月31日发生意外事故的Marl工厂生产环十二碳三烯（CDT），供赢创用来加工成月桂内酰胺，这是一种尼龙12生产中要用到的单体。该厂的暂时停产对全球尼龙12供应产生了影响，因为这种树脂一向供应不足，而且赢创的月桂内酰胺还被供应给阿科玛公司。

赢创和阿科玛总共占到全球尼龙12供应量的约一半。