相关数据显示，8月全球乘用车需求同比增长逾7%，超过了之前预测。此外，今年前8个月，新车注册量同比增长超过10%。

据初步计算，亚洲及太平洋地区8月新车注册量同比增长5%，其中日本由于强烈的经济刺激，8月仍然保持活跃的发展趋势，新车注册量上涨13%。东欧8月份的新车注册量增长11.6%，其中俄罗斯增长尤为突出，增长17%。总体而言，这一地区的发展未受一些西欧国家债务危机的影响。拉丁美洲8月新车注册量同比增长15%，这一地区累计销量明显高于去年同期水平。在经过年初的疲弱时期后，巴西又成为这一地区的“火车头”，8月大幅增长32%。

在西欧，新车注册量再次下降，今年8月下降8%。除了英国和西班牙，所有主要市场新车注册量都下降了。在积压订单减少后，德国8月的新车需求也变得疲弱，下降5%。今年，全球新车注册量有望比2011年（70747万辆）增加7.2%。

点评：不知道前8个月的销量是否能让一些跨国汽车企业从睡梦中醒来：死守欧洲市场无疑是自断未来，全球汽车销量增长几乎均由新兴市场贡献。前8个月位居跌幅榜前列的企业在新兴市场发展都属于刚起步，很多还在固守欧洲等传统市场。不过需要注意的是，在新兴市场主要带动销量的多是中低端、价位较低的车型，这实际上也是中国汽车企业的机会，中国汽车品牌多数起步于这类车型。