美国密歇根州安娜堡市一家汽车研究中心的数据表明，工资约占单车制造成本的6%。福特汽车公司的一名发言人上个月表示，福特加拿大员工的小时收入（包括工资和其他福利）为79美元，这是福特在全球各工厂中支付得最多的地方。在美国，福特只需要每小时支付64美元。

CAW（加拿大汽车工会）的经济学家吉姆·斯坦福在今年早些时候表示，如果不考虑所谓的遗留成本，那么加拿大工会成员的每小时成本略超过62加元，比美国汽车工会成员的60加元只多出一点点而已。（来源：2012年09月24日《中国汽车报》；作者：万莹）

欧洲3国工人时薪

据统计，2011年德国每小时劳动工资成本平均为34.3欧元，英国为20.9欧元，而波兰只需要6.4欧元。（来源：2012年05月28日《中国汽车报》；作者：东门健男）

美国汽车就业市场转暖

汽车业的复苏，为美国汽车工人提供了更多的岗位。据美国汽车研究中心提供的数据显示。2011年，美国汽车及零部件业就业人数由2010年的56.6万人增加到了2011年的59.2万人，2012年有望继续增长至65万人。据悉，1999年，该数据曾高达113万人，但是到了2009年时只有52.4万人。（来源：2012年02月13日《中国汽车报》；作者：庞国霞）

美国工人的新时薪

福特与UAW达成的新劳资协议：福特小时工每年将得到6000美元奖金，另外，工人每年将得到1500美元的通货膨胀补贴。

与通用类似，福特简化了员工利润分配方案，提高了最低工资水平，其中，小时工最低时薪从每小时15.51美元提至19.28美元。福特在美国大约雇佣了2000名临时工，他们的薪酬为每小时14美元。

据德国汽车工业协会统计，意大利汽车工人的平均时薪为27.69欧元，波兰汽车工人则为7.52欧元。（来源：2011年11月31日《中国汽车报》）

美国“三大”与工会启动新谈判

美国汽车工人联合会（UAW，以下简称工会）：克莱斯勒的劳工平均成本（含工资）从2006年的每小时76美元降到2010年的每小时49美元。

近年来，工会的会员数量一直在下降，从1979年最多时的150万降至2010年底的37.7万。

2010年跨国汽车公司在美国平均每小时劳工成本（单位：美元）