据《华尔街日报》报道，欧洲汽车制造商协会（ACEA）预期，因为欧元区主权债务危机将继续抑制需求，欧盟今年的汽车市场可能要萎缩10%。

ACEA此次做出比之前更糟糕的预期，是因为在此之前ACEA公布的数据显示，欧洲8月新车注册量比去年同期下降了8.9%，这是欧洲汽车市场连续11个月出现萎缩。7月的新车注册量下降了7.8%，使得该市场今年前8个月的销量下降幅度达到7.1%。7至8月的夏季休假期是欧盟市场典型的一个汽车销量淡季，8月的新车注册量是ACEA自1990年开始收集欧盟数据以来最差的表现。

ACEA发言人Cara McLaughlin说：“ACEA确实对今年汽车市场行情比原先预计的要差一些，ACEA现在预计欧盟汽车市场将萎缩8%至10%，高于6月份对此预测的7%的萎缩幅度。”

这项最新的行业数据也表明该地区具有竞争力的几大汽车制造商遭受了巨大的损失，包括菲亚特、福特汽车公司、通用汽车公司的德国子公司欧宝、标致雪铁龙集团和雷诺汽车。

但例外的是德国汽车制造商大众汽车公司8月在欧盟市场的份额上升到了28%，该公司目前在欧盟市场的份额是其竞争对手标致雪铁龙的两倍以上。日本的本田汽车公司和韩国的起亚汽车公司在欧洲的表现稍逊，但这两大亚洲竞争对手8月在欧洲所占市场份额也有所提升。

大众汽车公司强劲的业绩表现意味着它可以通过有吸引力的财务计划吸引持谨慎态度的买家。而菲亚特因缩减在意大利的投资规模遭受了激烈的批评。

需求下降，再加上汽车制造商们在该地区的产能过剩，一些工厂的产能处于50%以下的水平，这导致许多公司遭受了重大损失，以及出现资金紧张。

美国汽车制造商福特汽车在比利时、德国、罗马尼亚、西班牙和英国都有生产工厂，该公司8月的新车注册量下降了29%，这导致该公司在欧洲市场的市场份额从去年同期的7.7%下滑到了只有6%。福特表示它没有像一些竞争对手那样提供了很多的折扣，但通过新车型的推出，有望使销量在本季度得到反弹。在此期间，欧宝/沃克斯豪尔的注册量下降了19%，菲亚特的注册量下降了18%，标致和雷诺的注册量分别下降了13%。相比之下，大众汽车的注册量增长了1.3%，这主要得益于奥迪和斯柯达品牌的强劲表现。

在今年前八个月，大众汽车的注册量与去年同期相比变化不大，而其主要竞争对手出现了双位数跌幅。在此期间，亚洲的汽车制造商—起亚汽车和其韩国母公司现代汽车公司分别创下了23%和10%的注册量增幅，丰田汽车公司的注册量下降了1%，本田公司的注册量下降了5.8%。

大众汽车得益于相对活跃的国内市场以及在英国等市场对其豪华车的强劲需求。

ACEA在一份声明中表示：“在今年1月至8月，英国是唯一得到增长的市场，增长了3.3%，而德国市场则下滑了0.6%，西班牙市场下滑了8.5%，法国市场下滑了13.4%，意大利市场下滑了19.9%。”

开普勒资本市场的分析师Xavier Caroen表示：“七月和八月的注册量下滑并不令人感到惊讶，但它确实表明该市场非常疲弱。”