数据@从全球汽车消费情况看，现金购车占30%，汽车金融战70%。在这70%的份额中，信贷方式占55%，融资租赁占15%。北美市场融资租赁占比远超全球平均水平，现金购车占汽车消费的20%，金融方式达到80%，其中金融方式中信贷占34%，融资租赁达到46%。在美国市场中，30%的新车批量销售给了汽车融资租赁公司。

在我国，汽车融资租赁还属于刚起步阶段，只有不到15%的车辆是通过汽车消费贷款购买的，采用融资租赁的则更少，比例不足1%，形成一定规模的融资租赁公司也是屈指可数。

观点：

全新消费模式恐遇观念瓶颈

北京亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫认为：早在十年前，我国就出现了汽车融资租赁公司，但时至今日，不止融资租赁，包括车贷在内的汽车金融在我国的渗透率一直没有超过10%，欧美发达国家都在70%以上。相比汽车消费信贷，我国老百姓对融资租赁的接受程度更低，融资租赁前景不太乐观。

我国与欧美国家的消费观念迥异，我国老百姓一般不愿意超前消费，这种理念在短期内很难扭转。虽然近年来我国的信用卡业务发展迅速，很大程度在于其便捷性，虽有透支，但多数人的透支额度不大，并且都会尽快还款。信用卡的火爆与超前消费还不能画等号，主要是汽车属于大件消费品，尤其是现在有相当一部分人还处在购买第一辆车的阶段，让消费者选择融资方式很难。

另外，在我国，比起租房，人们更倾向于买房，其中一个重要因素就是将产权握在手里才踏实，汽车同样是这个道理。这就决定了汽车融资租赁理念在中国很难被接受。不过，不排除部分前卫的消费者可能会接受，但要成为主流，还有很长的路要走。

以融资租赁方式促进车市增长，短期内效果应该不明显。况且现在老百姓想要买车，资金实际上不是最重要的问题，如果真的需要，绝大多数人会等消费能力达到以后全款买车。我国消费者对自己消费能力的判断还是比较理智的。而且大家都知道，买车不是一次性消费，车的维修保养会带来一系列的后续问题，消费者会觉得买完之后养不起，对这一点他们看得很清楚。

国外汽车融资租赁比例远高于国内，我认为主要不是汽车市场的发展阶段问题，还是观念问题。即便我国像美国一样达到千人保有量七八百辆，这个观念都很难改变，更别说现在才一百多辆。