近日，中国汽车工业协会公布了10月汽车产销数据。数据显示，10月，汽车产销比上月呈现一定幅度的下降，同比保持稳定增长。当月汽车产销158.70万辆和160.60万辆，比上月分别下降4.5%和0.7%，比上年同期分别增长1.1%和5.3%。
1～10月，我国汽车产销1572.01万辆和1570.07万辆，同比分别增长4.56%和3.56%。与1～9月相比，产销增幅减缓0.42个百分点，销量增幅提高0.19千百分点，表明汽车企业在10月采取了更务实的经营策略，控制产量，着力于提高产销比，以确保效益。
10月车市最突出的是，日系车延续9月的颓势。日系乘用车销量继续显著下降，月销量仅为9.89万辆，占乘用车销售总量的7.61%，是2009年以来首次低于10万辆，市场占有率首次低于10%。日系轿车销售8.11万辆，跌幅超过30%，占轿车总销量的8.96%。
10月我国汽车产销有以下特点：汽车产销环比回落，同比增长；乘用车产销环比下降，同比增长；商用车产量下降，销量增长；自主品牌乘用车市场继续呈现良好表现；汽车出口同比保持较快增长速度；企业主要经济效益指标增速放缓。
1～10月，汽车销量排名前十位的企业集团的销量合计为1378.40万辆，比上年同期增长4.3%；高于全行业增速0.7个百分点。占汽车销售总量的87.8%，比上年同期提高0.6个百分点。
在谈及近期日本汽车企业加大在东南亚地区的投资力度，以及可能将战略重心从中国移走的传闻时，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，如果发生这种情况，对中日双方都有伤害，但对日方的伤害会更大。
“与日本企业的合作，对中国汽车产业的技术、管理等方面的提升，都有积极作用。但如果日本汽车企业因为中日之间的政治矛盾而放弃中国市场，对它们的伤害更大。”董扬说，“考虑到中国市场规模已占全球1/4强的事实，放弃中国市场就意味着放弃全球最好的市场。”
乘用车 德系车成大赢家
10月，乘用车销量环比略降，同比小幅增长。与去年同期相比，除MPV销量下降外，其他车型均有增长。其中，轿车销量90.51万辆，同比增长5.46%；MPV销量为4.17万辆，同比下降7.05%；SUV销售16.42万辆，同比增长12.43%；交叉型乘用车销售18.79万辆，同比增长9.48%。
日系乘用车上月表现依然低迷，市场份额从9月的12.16%下降到7.61%，减少4.55个百分点；日系轿车的市场份额也从9月的13.16%减少到8.96%。其空出的市场份额主要被自主品牌与德系抢夺。其中，德系轿车市场份额较9月增加2.9个百分点，成为10月车市大赢家。
1～10月，乘用车共销售1257.11万辆，同比增长6.90%，与前9月相比，增幅回落0.04个百分点。
商用车 年内二度实现销售增长
10月，商用车销量为30.71万辆，环比增长1.63%，同比增长0.99%，是今年2月后首次实现同比增长。
与上年同期相比，客车和货车销量增长，其他3个品种的降幅不一。其中，客车销量为3.34万辆，同比增长1.42%；货车销量为21.54万辆，同比增长6.12%；半挂牵引车销量为1.59万辆，同比下降32.39%；客车非完整车辆销量为0.64万辆，同比下降12.28%；货车非完整车辆销量为3.6万辆，同比下降3.74%。
在谈及上月商用车市场情况时，董扬表示：“商用车的情况有所好转，这是我们盼望已久的。”
1～10月，商用车产销307.06万辆和312.96万辆，同比下降6.55%和7.97%。产销累计增速继续延续了此前的收窄趋势，降幅比1～9月分别缩小0.5个和0.8个百分点，市场需求有企稳迹象。
自主品牌 市场份额继续上涨
10月，乘用车自主品牌共销售58.56万辆，同比增长17.48%，占乘用车销售总量的45.09%，占有率比9月增加了2.37个百分点，同比提高4.25个百分点。其中，自主品牌轿车销量为28.32万辆，同比增长14.87%，占轿车销售总量的31.29%，占有率比上月增长了1.03个百分点，同比增长2.56个百分点。
1～10月，乘用车自主品牌共销售515.78万辆，同比增长4.14%，占乘用车销售总量的41.03%，占有率比上年同期下降1.09个百分点。其中，自主品牌轿车共销售238.13万辆，同比下降0.72%，占轿车销售总量的27.33%。得益于9月和10月的良好表现，自主品牌市场占有率的降幅与之前相比进一步缩小。
董扬表示，虽然自主品牌在9月和10月实现了销量和市场占有率的快速增长，但这种情况“不大可能持续，是个暂时现象”。他说，人们不应就此对自主品牌未来的发展形势太过乐观。“今后几年内，自主品牌面临的市场形势仍然是非常困难的，甚至会更加困难。”
效益 主要指标都在增长
中汽协统计的1～9月主要经济指标显示，17家汽车工业重点企业（集团）的工业总产值、营业收入比上年同期分别增长6.2%和5.4%，增速比1～8月分别回落了1个百分点和1.1个百分点；实现利税总额比上年同期增长9.5%，比1～8月回落0.8个百分点。
在上述17家企业中，有10家企业的营业收入高于去年同期，7家低于2011年同期。其中，金龙汽车集团由前8个月的正增长变为负增长。利润总额变动方面，17家企业中有7家高于同期，8家低于同期，1家实现扭亏，另有1家出现亏损。
出口 全年有望破百万辆
据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，10月汽车出口量为8.67万辆，同比增长24.4%，继续保持较快增长速度。今年前10个月的出口总计为87.14万辆，同比增长27.5%。董扬判断说：“从现在情况看，今年出口量达到100万辆的可能性极大。”
今年前10个月出口量最大的5个企业依次算奇瑞、吉利、上汽、长城和东风。
根据中汽协收集的海关数据，1～9月，汽车累计出口76.86万辆，同比增长22.9%，出口金额103.44亿美元，同比增长31.8%。其中，轿车出口36.73万辆，同比增长38%；载货车出口25.04万辆，同比增长16.1%；客车出口9.33万辆，同比增长21.1%。同期，汽车商品进出口总额为1169.34亿美元，同比增长12.9%，其中进口金额611.68亿美元，同比增长14.5%，出口金额557.66亿美元，同比增长11.2%。
