近日，有关机构预测，2013年欧洲汽车销量可能下滑更多，并且再难达到经济危机之前的水平。欧洲人对新车和驾驶的兴趣已经开始衰退。欧洲各国政府也许会再次启动旧车置换新车的财政措施来促进汽车需求上涨，但不能指望该措施能拯救销量。

根据汽车产业资讯公司LMG Automotive 的数据，今年11月西欧汽车销量下滑10.5%，达到89.6万辆，预计全年销量将下滑8%。LMG还预测，西欧车市明年将下滑4%。法国车市今年11月缩水将近20%，而该地区的最大市场德国也下滑3.4%。并且让人忧心的是，欧洲严峻的经济并没有显现出改善的迹象。上周四，欧洲央行宣布，预计2012年欧元区17个成员国的国内生产总值下降0.5%，2013年将下降0.3%。到2014年才能重新增长，但只有1.2%。

投资银行摩根斯坦利近日表示，即使欧洲经济复苏，也不会对汽车销量造成多大影响。摩根斯坦利分析斯图尔特•皮尔森在一份报告中表示，欧洲可能已达到汽车峰值，欧洲在未来十年可能面临汽车销量逐渐减少。即使宏观经济环境改善，汽车销量仍然面临停滞。皮尔森表示，在未来，拥有汽车在欧洲不再是时髦的事情，因为欧洲人口以及适龄驾驶者人数都在下降，即使是那些拥有汽车的人驾车出行也会减少。事实上，现代技术使汽车变得更加可靠，这让车主可以推迟置换需求。不过，需求疲软意味着竞争加剧，这对于该地区实力雄厚的汽车制造商，比如大众来说非常有利。而落后者，例如通用子公司欧宝、法国汽车制造商标致雪铁龙，这些在2012年亏损可能高达20亿美元的公司将继续在夹缝中生存。

LMG汽车分析师乔纳森•波斯基特指出，欧洲车市仍然存在一些乐观因素。公众关于欧元区解体的担忧以及发债混乱已经逐渐消散，欧洲各国政府可能还会出台另一个现金换旧车的报废计划。波斯基特表示，旧车报废计划虽然不能解决汽车产能过剩的根本问题以及持续的经济阻力，但多少还是会对萎靡的欧洲车市起到提振作用。