2012年底，重卡市场稍有回暖，便已停滞不前。
 
2012年12月，重卡市场共约销车4.9万辆，环比基本持平，比2011年12月的5.61万辆下降了12.7%。虽然相比2012年最低谷的时候，11月和12月的重卡市场已属“企稳回升”，但这种业绩，显然不能令各厂家满意。
 
在2012年的最后一个月，各家重卡制造商销量环比11月没有太大变化，老三强东风、重汽和一汽分别销售重卡8600、7500和8900辆，但一汽当月销量略有增长，同比涨幅为5.0%；福田和陕汽销车都在7000辆左右，同比下滑幅度为4.0%和18.4%；第三梯队中，江淮销售重卡2500辆左右，同比有很大增长（主要是由于2011年12月该企业销量基数太低），北奔、红岩销车1550、1878辆，同比降幅为54.7%、3.3%，华菱当月销车1281辆，同比略有上升（6.7%）。
 
2012年底重卡市场不尽如人意的表现，跟宏观经济走向有直接关系。12月，中国制造业采购经理指数(PMI)为50.6%，环比11月持平，这是PMI指数连续第三个月位于50%荣枯线上方。然而，尽管最新PMI数据显示出经济的温和回升迹象，但“环比持平”也意味着经济持续上升的势头减弱。
 
2012年全年过去，重卡市场累计销售各类车辆约63.52万辆，比2011年的88.06万辆下降了28%。这也是重卡市场自2010年之后的连续第二年下降。从市场格局来看，三大阵营的格局没有发生改观，虽然福田14吨以上重卡这几个月都已十分接近第一阵营，但这很大程度上是依靠南北工程车的提升，福田戴姆勒的月销量仍与陕重汽基本相当。
 
具体来看，2012年全年，东风汽车公司仍然是重卡老大，累计销车13.10万辆，同比下降29.6%；重汽和一汽继续保持第二和第三，分别销车10.66万辆和10.62万辆，同比下滑25.3%和32.9%。第二阵营中，福田累计销车8.74万辆，同比下降18.5%，陕汽销售重卡8.46万辆，同比下降18.8%，这两家企业的下降幅度为2012年重卡行业最小；第三阵营是重卡行业的重灾区，北奔、红岩和华菱分别销车2.45万、1.70万和1.51万辆，下降幅度均超过行业平均降幅，只有江淮重卡，降幅（-20.6%）低于行业平均水平。
 
2013年，重卡行业仍然充满了各种变数，市场能否在坎坷中迎来春天呢？