许多汽车制造商均有望顺利满足欧盟2015年CO₂排放目标130g/km。而2020年的CO₂排放目标将更严格，为95g/km，汽车制造商已着手应对该目标。
 
据欧盟环保团体Transport and Environment（T＆E）的统计数据显示，去年欧洲售出的汽车平均CO₂排放量下降3.3%至136g/km。这就意味着要满足2015年标准，汽车制造商必须要将平均CO₂排放量再削弱4%。菲亚特、丰田和标致—雪铁龙于2011年已将其车辆的CO₂排放量控制在130g/km以内。T＆E报告称，欧洲的汽车制造商均“非常遵守”CO₂排放标准的规定，因此很有可能提前几年满足2015年130g/km的标准。
 
当所有汽车制造商均在着手削弱碳排放量的时候，日产、铃木、马自达和戴姆勒等公司不得不比其他公司更努力，以满足他们各自的标准，否则将面临罚款。如马自达必须在2015年之前将其车辆的CO₂排放量削减12.5%至128.3g/km；戴姆勒必须在4年内将其车辆的CO₂排放量削减9.9%至138.3g/km。标致—雪铁龙和丰田已经满足了欧盟所定下的排放目标，但是菲亚特仍需要将其车辆的CO₂排放量削减0.3%才能达到标准。
 
环保组织T＆E仍然认为对汽车制造商来说这样的CO₂太容易达到。其报告称目前的标准在生效前经历了四次推迟和妥协。上一次修改发生在2008年，汽车制造商说服欧盟将130 g/km目标的生效时间从原来的2012年推迟到了2015年。汽车制造商能提前达到这一标准，部分原因是由于他们早已在筹备应对更严格的2020标准。
 
 

排名	公司	2011年标准	2015年标准	需要减少（%）
1	标致—雪铁龙	127.4	127.8	-0.3
2	丰田	126.8	127.2	-0.3
3	菲亚特	119.4	119.1	0.3
4	通用	135.4	131.2	3.2
5	福特	132.2	127.0	4.0
6	大众	137.3	131.8	4.0
7	雷诺	131.4	125.7	4.4
8	宝马	144.8	138.4	4.4
9	沃尔沃	151.4	144.2	4.7
10	现代	134.2	126.9	5.5
11	本田	144.9	135.2	6.6
12	铃木	131.6	119.5	9.2
13	日产	142.9	129.3	9.5
14	戴姆勒	153.5	138.3	9.9
15	马自达	146.6	128.3	12.5
平均		135.8	130.0	4.3