日前，全球车市1月份数据陆续公布。总体而言，全球车市在过去的一个月表现不错，中、日汽车产销量大幅增长，美国车市继续温和复苏，然而欧洲车市仍然持续萎靡。欧洲1月份乘用车注册量同比下滑8.5%，达到91.8万辆，这也是欧洲车市自1990年以来销量最低的月份。
在欧洲面向大众市场的汽车品牌当中，福特、丰田、PSA上月销量均遭受重挫，创23年新低：福特1月欧洲销量同比下滑将近26%，PSA和丰田销量均同比下滑将近16%。
大众赢得市场份额
尽管欧洲最大的汽车制造商——德国大众集团上个月销量同比下滑5.5%，旗下所有品牌除了西雅特之外销量都遭遇下滑，大众集团在欧洲的市场占有率仍然从去年同期的23.6%增长到24.4%。其中，奥迪、西雅特和斯柯达在欧洲的市场份额上升，核心品牌大众则丧失了一些市场份额。
法国汽车制造商雷诺上个月销量同比下滑6%，其低成本品牌达契亚销量同比上涨8.5%，雷诺品牌销量则同比下滑10.5%。另外，意大利汽车制造商菲亚特集团1月销量同比下滑超过12%。其中，其核心品牌菲亚特销量同比下滑4%，蓝旗亚和克莱斯勒销量均下滑32%。菲亚特CEO马尔乔内正在制定阿尔法•罗密欧的复苏计划，希望能扭转欧洲颓势。
通用子公司欧宝/沃克森豪尔由于推出了新产品和近年来在欧洲一直处于上升势头的韩国起亚逆势上扬，大多数豪华品牌上个月销量也实现增长。得益于十分畅销的Mokka小型SUV，欧宝/沃克森豪尔上个月销量上涨4.3%，该品牌最近也刚刚推出了Adam小型车，对销量也起到了提振作用。起亚1月欧洲销量同比上涨8%，而姊妹品牌现代的销量则同比下滑近2%。豪华品牌如宝马、梅赛德斯-奔驰以及捷豹路虎上个月销量都有所增长。
德国车市表现疲软
去年，欧洲车市创17年新低，仅达1250万辆；不少机构都预测，欧洲汽车需求今年会进一步萎缩，这让众多汽车制造商在产能过剩和激烈的价格战的夹缝中求生变得更加困难。不少汽车制造商认为欧洲各国车市今年将下滑3%到5%，欧洲车市也会连续第6年缩水。
虽然有专家表示，欧元区经济在今年下半年将会缓慢复苏，不过这种乐观情绪并未蔓延到汽车业上。尽管德国——这个欧洲最大的汽车市场，去年大部分时间都抵制住萧条，然而好景不长，现在德国汽车销量也开始据跌，1月新车注册量下滑8.6%。
一位瑞士信贷机构销量的汽车分析师表示，德国一直以来都是一个非常具有弹性的市场；如若德国车市今年销量下滑，这会让欧洲所有的汽车制造商都感到“压力山大”。安永会计事务所全球汽车中心的分析师福斯认为，欧洲市场的不确定性正在对德国消费者信心造成影响。他说：“在欧洲一些国家，年轻人的失业率甚至高达50%。我很好奇，谁会在如此恶劣的市场环境下买车呢？”
一家意大利汽车研究机构的负责人指出，南欧国家的销量危机现在已经蔓延到欧洲其它地区，现在没有人可以说完全免疫。他表示，除非消费者信心提升，否则欧洲车市不会出现反转。
英国车市逆势上扬
上个月，法国新车注册量同比下滑15%，意大利下滑18%，西班牙下滑10%；去年取代法国成为欧盟第二大汽车市场的英国在总体黯淡的欧洲车市中表现十分亮眼，1月销量同比上涨超过11%。
英国俨然成了很多汽车制造商的“救世稻草”，不过为了保持增长，汽车制造商不得不继续提供大幅优惠措施来吸引顾客。然而优惠幅度如此之大，这也对其利润造成了直接影响。欧洲车市去年跌至17年以来最低，然而英国车市却逆势上涨5.3%，销量达到204.4万辆，不过这个数字比起2007年的巅峰水平还是少了将近15%。
另外，英国汽车销量数据也因为汽车制造商将库存自我消化而失真，汽车制造商会提供大幅折扣来说服经销商购买自己卖不动的汽车，自己进行注册，然后再以二手车销售。毕马威会计师事务所汽车部门在英国的负责人约翰•里奇表示，去年英国汽车销量增长一半以上可能都来自于经销商的自我注册。
来自汽车数据和情报供应商JATO Dynamics的一位分析师总结道，新的一年，在欧洲大部分地区并未看到对新车的需求明显增加，因此市场环境仍然十分严峻，充满了挑战。
