◆采埃孚(ZF)推出AS Tronic Lite变速器，可用于小型城市和郊区的客车
◆采埃孚(ZF) AS Tronic变速器兼具经济性和低成本两大优势，主要针对新兴市场
采埃孚(ZF)自动变速器AS Tronic系列在商用车领域风靡多年。而面向重型客车的大型 12 档变速器自 2002 年上市以来一直是这一细分市场的标杆产品。如今，采埃孚(ZF)再次扩大变速器产品系列的应用范围，在 2008 年第 62 届德国汉诺威商用汽车博览会上推出了面向小型城市班车和客车的全新 AS Tronic Lite。
↑面向轻型客车的全新采埃孚(ZF)AS Tronic Lite由于提升了舒适度、降低了油耗以及卓越的经济性而获得卓越成就。
六档 AS Tronic Lite自动变速器特别适合在小型或低机动型城市和郊区客车或班车中使用。与 AS Tronic 系列的其他产品一样，全新 AS Tronic Lite也非常经济，且易于操控。采埃孚商用车技术事业部执行副总裁 Wolfgang Schilha 表示：“我们的目标是提高全球城市客车的效率和自动化程度、并节省资源。”除了使用快速公交系统（BRT）的大城市外，东欧、亚洲、拉丁美洲和非洲普遍采用的仍然是手动变速器，这些“新兴市场”正在转向更高的技术标准，但是现在尚无足够的经济能力实现西方发达工业国家的水平。Schilha 先生说：“采埃孚(ZF)希望向这些国家提供全新 AS Tronic Lite变速器，通过现有手段进一步提升城市客车操作的自动化程度。”
应用范围和技术
采埃孚(ZF)向市场推出了两种规格的最新开发成果。小规格的 AS Tronic Lite适用于总重量在 6 到 12 吨之间、全长 6 到 9 米、扭矩范围最大 700 Nm的客车。而较大规格的AS Tronic Lite则适用于总重量 9 到 18 吨、全长 9 到 12 米、扭矩最大 1000 Nm的客车。实际上，这意味着 AS Tronic Lite可以用在支线客车或往返班车的中型城市客车、小型城市客车和微型客车上，还包括北京和圣保罗等大型城市采用的 BRT 线路往返班车。
采埃孚(ZF)的全新自动变速器系统通过电气方式控制换挡和离合过程，以液压方式完成，因此避免了非许可和低效的挡位选择，同时可以在任何时间迅速切换至手动模式。全新 6 档变速器的电动液压换挡模块非常紧凑，因此比气动设备更易安装集成，且不需要供应压缩空气。另外，一流的高性能斜齿轮运行噪音也非常小。
AS Tronic Lite变速器的优势
正如 AS Tronic 变速器系列的其他产品，全新 AS Tronic Lite也具有极高的安全性和经济性，同时又对环境保护作出了贡献：与手动变速器相比，其油耗可降低三到五个百分点。另外，由于采用自动换挡过程，所以避免了荷载冲击，因此保护了整个传动系统，离合器的使用寿命也相应延长，至少一倍以上。此外，电子诊断功能使保养维修变得简单易行，进一步降低了经营费用。由此一来，车辆的实际运营情况也变得更加理想。
由于不再需要进行手动换挡操作，驾驶员可以更关注路面交通情况，降低行车事故的发生。另外，AS Tronic Lite的操作非常简单，对驾驶员操作技能的依赖度低，不需要对驾驶员进行特殊培训。独特的操控模式使驾驶员的日常工作变得更为轻松。
Schilha 先生表示：“全新 AS Tronic Lite已经在实际应用中证明了它的实力。自从 2007 年以来，就有十辆大众 Proteus 以及一些试用版车型在巴西试运行过程中也使用了该变速器，以支持已有的 BRT 线路。在中国市场，该变速器也得到了市场的广泛认可，目前已经有超过800台装配AS Tronic Lite变速器的车辆在不同城市使用。值得一提的是，上海客车2013年启动的新型公交选型项目确定选用AS Tronic Lite作为标配产品，并计划在今后几年的车辆采购中采用该款变速器”。
目前 AS Tronic Lite在城市公交上得到的反馈均非常积极；而相比手动变速器的平均油耗降低“3% 到 5%”的这一成果更是极具说服力。
