今年1月，在厦门金龙汽车集团一年一度的供应商年会上，华越汽车制动技术（深圳）有限公司（简称华越制动）正式成为金龙汽车集团战略合作伙伴，华越制动董事长俞士妙从厦门金龙汽车集团董事长谷涛手里接过“战略合作供应商”牌匾，当日在参会的数百名零部件供应商中，仅有三家企业获得金龙客车“战略合作供应商”荣誉称号，而华越缓速器更是惟一的缓速器获选品牌。记者了解到，从2013年开始，华越制动将为厦门金龙全系列车型提供缓速器产品配套。从过去的小批量配套成长为今天的全系列战略配套供应商，显示出在客车缓速器市场，华越制动的产品品质、同步开发能力、实验验证能力等已赢得了主流客车企业的信任。
品质助力其升级为核心供应商
作为国内最早引入并掌握电涡流缓速器技术的企业，华越制动已有16年为中国主流客车厂家设计和提供长途客运和城市公交车辆的实际应用与售后服务经验，其与厦门金龙的合作也有5年之久。“早在2008年，华越制动就已经与金龙客车合作。当时匹配了华越缓速器的大金龙车辆就出口越南。”俞士妙告诉记者，正是这种长期的合作关系，为华越制动最终跻身战略合作供应商创造了条件，凭借其“安全、高效、节能、环保”的性能优势，最终战胜了这一领域的其他竞争对手，成为厦门金龙在缓速器市场的惟一供应商。
去年9月发布的国标《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2012），对于客车市场增加缓速器的匹配量起到了积极推动作用。客车企业对于车辆运行安全的重视，也使得9米以上客车匹配缓速器的车型增多，很多车企同时也考虑在9米以下客车上匹配该产品。厦门金龙在这方面走在了同行前面，根据其规划，2013年，厦门金龙将在全系列车型上配置缓速器这一辅助制动装置。
“整车厂越来越看重零部件供应商的产品开发能力、适应性开发能力、成本管控水平以及产品品质。“俞士妙告诉记者，这是华越制动成为厦门金龙核心供应商的主要原因，也将成为华越制动不懈追求。例如，为了满足客车节能、高效的运营要求，华越制动专门研发生产的轻量化城市公交专用电涡流缓速器，与其他类型缓速器相比，转子重量比以往更轻，车辆起步轻便快捷，制动性能好，不仅可以满足公交车辆频繁制动的需要，而且延长了刹车系统和轮胎等部件的寿命，目前已经在市场上赢得了主流客车企业的普遍认可，在中型客车上应用广泛。
受益于政策推动，今年以来华越制动接到的订单大幅增长。“今年，华越制动最重要的任务就是全力配合厦门金龙的规划，完成各种车型的匹配，确保保质保量的供应。”俞士妙认为，未来几年，我国客车市场安全技术、产品的应用将更为广泛。已经在缓速器市场准备多年的华越制动将成为这一趋势的受益者。
据了解，华越缓速器已经匹配了涵盖城市公交、公路客车、校车的全方位领域，拥有V、FV、城市公交专用三大系列，扭矩从900Nm～2600Nm的全方位产品类别。目前除了厦门金龙，华越缓速器还为宇通、金旅、江淮、安凯、五洲龙等客车企业供应缓速器。
卡车缓速器市场增长缓慢
虽然GB7258的政策也涵盖了卡车市场，不过其政策推动效应远不如客车市场。俞士妙告诉记者，华越制动目前在卡车市场没有销售。但正在考虑投入技术和产品开发。虽然他认为，在核定载重18吨的客车、卡车领域，匹配电涡流缓速器在技术成熟性、匹配方便性、售后服务、安全系数等方面的优势明显，但企业也拟将液力缓速器开发纳入公司产品规划中。
“未来3～5年，客车市场仍然将是缓速器的主流市场，在卡车市场的推广上还不会有质的变化。”俞士妙说。他认为，卡车市场缓速器产品推广缓慢的障碍在整车厂，而不是价格成本，也不在于终端用户。据他了解，行业物流用户更重视运营效率和安全性，而不是价格。但大部分的整车厂缺少开拓精细化市场的服务意识，没有为用户提供选装、体验机会。
