在合纵连横的背景之下，谁还敢说自己的产品拥有绝对的优势？
假如你是一个开着宝马的高富帅，恰好在等红灯的时候旁停了一辆丰田，千万不要为自己的车是辆德系豪华品牌就沾沾自喜，因为在不久的将来，也许两辆车会蕴藏着同一颗心脏，共享同一个技术，只是穿着不同的外衣、姓了不同的姓而已。
近日，宝马汽车集团和丰田汽车公司正式签署合作协议，形成长期战略合作关系，旨在共同研发汽车产品。
宝马和丰田的合作协议重点包括四个部分：“共同开发燃料电池系统”、“共同开发运动车型”、“共同研究开发轻量化技术”，并且在“共同研发新一代锂电池”上正式进入了第二阶段。
这绝对称得上上“强强联手”。
宝马，作为全球最大的豪华汽车制造商，其产品在设计、动力性能、技术含量和整体品质上有着令人瞩目的成绩，加上豪华品牌的附加值，在某种程度上，它近乎完美地诠释着“德国制造”和“德国品质”。
另一方面，丰田是世界上第—大汽车公司，产品线丰富，在新能源汽车的研发上取得全球领先的地位。
这样的联合，让人在兴奋的同时充满了期待。
丰田汽车社长丰田章男表示：“今后，我们将共同追求‘制造更好的汽车’这一目标，在具体的协作开发中更加重视，互相学习，一道钻研切磋下去。”
宝马董事长诺伯特•雷瑟夫表示：“丰田与宝马都拥有实现面向未来可持续发展的汽车产品的战略愿景。即将到来的技术变革，对于整个汽车行业既是巨大的挑战，同时也是难得的机遇。相信本次的合作对于两家公司今后持续地发展都将打下良好的基础。”
事实上，丰田与宝马的合作并不让人感到意外，因为早在2011年12月，宝马就与丰田签订了共同开发锂离子电池的协议，协议中还提到宝马将为丰田在欧洲发售的车型提供小排量柴油发动机。并且，宝马与丰田的合作将会扩展到混合动力领域、燃料电池领域、纯电动车领域以及轻量化技术领域。
不过，当人们为丰田和宝马的联手而感到兴奋的时候，远在法国的PSA集团却显得有些尴尬。因为宝马与PSA的合作由来已久，在汽油机方面的合作甚至可以追溯到10年前，而今宝马却与新伙伴打得火热。
就在2011年2月，宝马和PSA还宣布会将合作范围扩大到混合动力技术方面，为此它们共同投资了1亿欧元，成立了宝马-PSA电气公司，主要研发、制造混合动力驱动系统。然而仅仅两年时间，宝马就与昔日旧友渐行渐远，PSA曾公开发表声明：与宝马在新能源领域的合作将不再继续发展。
不得不承认，PSA受到欧债危机重创，以及丰田在新能源汽车领域的领头羊地位，使得这位来自德国慕尼黑的伙伴很容易就在两者之间做出了取舍。
2012年10月，PSA还与通用汽车缔结联盟，双方的合作多以小型车为主，预计会在2016年前推出共享项目的第—批整车。如果说丰田和宝马的合作是强强联手，那么PSA与通用的联盟只能说是互助合作。
其实，全球厂商合纵连横的好戏早就开始上演了。之前，丰田就和PSA集团推出了丰田Aygo、标致107以及雪铁龙C1这三款同平台车型，现在也正好到了丰田Aygo改款换代的时候了，而且在看到合作带来的巨大的市场效应后，丰田决定将与PSA集团一同研发新一代Aygo。
早前，丰田还曾与斯巴鲁合作，并被戏称为“丰巴鲁”，这两个日系的汽车品牌在合作之后，所得出的成果GT86和BRZ都很成功。
当然，宝马的合作对象也不只丰田和PSA两家。2011年12月12日，宝马曾宣布与通用汽车合作开发燃料电池展开谈判。通用对燃料电池技术的研发持续已久，并计划在2015年之前售出氢动力汽车，未来有可能为宝马提供氢燃料电池。
而在氢动力汽车方面，作为技术先驱的戴姆勒公司则与日产建立了合作关系。
通用的另一个合作伙伴是同为美国汽车巨头的福特汽车，两者合作研发九速和十速自动变速箱，以改善旗下后轮驱动车型的经济燃油性，包括皮卡、SUV和高性能车。两款变速箱仍处在设计阶段，2015年之前难以投产。
而福特在柴油动力总成方面的合作伙伴是法国的PSA。
作为德国第一大汽车公司的奔驰汽车，将与英菲尼迪联合开发一款新的MPV车型，这款新车将使用奔驰新一代B级使用的MFA平台进行打造，新车预计于2014年在欧洲上市。
据英菲尼迪内部人士介绍，这款MPV最初的计划是基于第二代日产逍客平台打造，但由于与奔驰的合作，未来则或将基于奔驰的MFA平台进行打造。MFA这个模块化平台非常灵活，未来也将诞生奔驰的—系列车型，例如新一代A级、B级、CLC轿车、GLC小型SUV等。
根据合作协议，由奔驰和雷诺日产联盟研发制造的4缸以及V6柴油发动机还将用在英菲尼迪M车型上。日产雷诺联盟CEO卡洛斯•戈恩表示，“如果我们和梅赛德斯的合作仅限于小型车，那么你一定会感到很惊讶。”
除了合作生产这台MPV外，英菲尼迪车型日后还有可能会搭载AMG动力。
所以，在未来，或许你的德国车正揣着一颗日本心脏，要不就是两个品牌、看上去毫不相干的汽车，正在共享着同一技术平台。
