欧洲汽车制造商协会最新预测，今年欧洲汽车销量可能降至1200万辆，为近24年来的最低水平。最近12年，欧洲汽车销量环比减少500万辆，相当于英国、法国和意大利汽车年销量总和。
 
根据企业提供的数据，最近12年，通用汽车在欧洲的总亏损额达150亿美元，预计今年亏损约10亿美元。福特预计去年及今年欧洲业务总亏损或达40亿美元。以上两家企业均预测5年后能在欧洲扭亏为盈。菲亚特则预计今年在欧洲亏损1亿美元以上，但是凭借克莱斯勒在其他市场的优异表现，预计菲亚特- 克莱斯勒联盟今年能整体实现盈利。
 
那些将欧洲产汽车基本在当地“消化”的汽车企业，例如福特、通用汽车及菲亚特，受欧洲市场萧条的影响远大于将欧洲作为出口基地，对外出口轿车、SUV的高档汽车制造商，比如奔驰、宝马。这也是为什么菲亚特CEO马尔乔内将工作重心，向旗下高档品牌阿尔法•罗密欧及豪华品牌玛莎拉蒂转移的原因，因为这两个品牌在各自细分市场没有被领跑者落得太远，有追赶领先者的基础。
 
纵观整个欧元区，德国经济相对其他国家受债务危机影响较小，但德国汽车企业仍受到欧元区整体经济不振的影响。大众汽车日前公布了今年一季度财报，营业收入略有下降；戴姆勒同期营业收入低于预期，该集团因此下调了今年全年的营收预期。宝马和大众都宣布，欧洲市场将影响今年全年企业盈利情况。两家企业强调，欧洲经济危机对各企业的影响时间有差异。
 
福特首席财务官鲍伯•沙克斯列举了5个他认为汽车销量即将触底的欧洲国家，分别是爱尔兰、意大利、波兰、希腊及西班牙。
 
马尔乔内认为，也许今年二季度结束时，情况会发生变化。但前提是欧洲国家领导人能真正做到统一行动，将刺激消费提上工作日程，取代目前以货币紧缩政策提振经济的单一做法。据了解，由于采取货币紧缩政策，2012年，共有17个欧洲国家降低了财政赤字。但是外债持续增长，因为个人和企业纳税主体减少了。