日前，日电产东测（上海）国际贸易有限公司（以下称TOSOK）参加了第5届国际汽车变速器及电驱动技术研讨会以及第十五届上海国际车展这两项重大活动。TOSOK主要从事自动变速器控制的核心零部件——液压阀板总成的开发和生产，在浙江平湖有两家工厂，计划在苏州科技城设立研发中心，从而构筑针对中国客户的开发制造体系。
 
此次，TOSOK的技术专家吉田敏保先生受邀针对“中国自主品牌自动变速器普及”的课题发表一些个人看法。吉田敏保先生长年在日本自动变速器厂家从事设计开发工作，并且在多个中国厂家担任技术顾问，目前正在进行TOSOK苏州研发中心的开设筹备工作。这些年来，吉田敏保先生与中国汽车厂家及当地供应商的接触机会较多，对他们的实际情况比较了解，对于中国自动变速器行业的特点，特别是开发制造的相关问题有诸多感受。
 
在国内市场，自动变速器的搭载率将近40%，自动变速器的时代已真正来临。但是，欧美日韩等外资品牌的自动变速器占多数，自主品牌的发展非常缓慢。虽然许多产品及技术开发项目在政府指导下得以实施，但大量依赖外资品牌的状况仍然没有改善。其中最大的原因是，与同样是动力总成的发动机相比，自动变速器系统非常复杂，技术引进比较迟缓。这就导致：第一，中国自主品牌的自动变速器生产厂商很少；第二，自动变速器专业零部件供应商很少；第三，虽有外资汽车变速器制造公司或者专门零部件供应商，但自主品牌厂家的整车系统标定技术的培育发展迟缓等。
 
为解决这些问题，中国企业委托欧洲设计开发公司进行开发的案例有所增加。但由于手工样品开发完成后，面向量产开发制造和保证品质的技术实力不足，因此进入量产所花费的时间就比较长，产生很多需要解决的难题。
 
与技术人员的培养速度相比，市场的发展速度相对比较快，导致中国国产技术很难跟上国外的节奏。为了自动变速器的开发、制造技术能够扎根于中国，就像中国汽车厂家通过与外资合作在短期内获得成功一样，自动变速器及相关零部件等产业金字塔构造的每一层都需加强与外资的合作及技术引进，从开发到生产连续进行的同时，为每一层、每一位中国技术人员的培养营造良好的环境也是至关重要的。