从卡车制造商到商用车悬架、车轴、转向桥、保险杠等配件的制造供应商，瀚瑞森这一百年品牌，正在陆续为中国商用车市场提供新型产品。在2013上海车展上，瀚瑞森（中国）展出了其橡胶悬架（专门针对中国市场设计）、挂车空气悬架和挂车车轴等产品。同期还举办了“瀚瑞森百年华诞庆典”发布会，彰显其立足中国的决心。
瀚瑞森是北美、欧洲、亚洲和澳洲的重型卡车和挂车用悬架主要供应商，迄今为止，瀚瑞森已生产了数百万辆/台的均衡梁式卡车和车用悬架。2013上海国际车展上，瀚瑞森（中国）汽车悬挂系统有限公司（简称：瀚瑞森(中国)），展出了HUV橡胶悬架、HSDS挂车空气悬架、HCA挂车车轴等创新型产品和技术，这也是自瀚瑞森自进入中国以来，在中国大型国际车展上的首次亮相。
瀚瑞森品牌从1913年创立至今已有100年的历史，因此在车展期间还举办了“瀚瑞森百年华诞庆典”发布会。它不仅展示了瀚瑞森先进的技术和产品，还宣传了企业文化，彰显了在华发展的决心。瀚瑞森总裁兼CEO Gary Gerstenslager、挂车商业系统副总裁Perry Brha、全球销售和市场副总裁Renc Oliphant、全球挂车产品总监Phil R. Pierce和市场传播总监Mark Slingluff等高管及瀚瑞森（中国）总经理赵忠厚一起，借上海车展之际与中国伙伴和用户共庆瀚瑞森百年华诞。
百年品牌，精耕细作
1913年，发明家兼商人马格纳斯•瀚瑞森在芝加哥成立了瀚瑞森卡车制造公司，主要生产搭载起重机的卡车。1926年，推出了首款专利产品：卡车双后桥均衡梁式悬架系统，这种独特的设计将卡车的载荷平均分配在2个双后桥上，从而提升了整车舒适性。1969年，开始进军钢板弹簧行业，巩固了其在重型悬架领域的地位。1978年是瀚瑞森历史上重要的里程碑，瀚瑞森被Boler公司收购，并开始了一系列显著的规模扩张，进入了挂车悬架及提升桥制造领域。1985年，瀚瑞森将底盘行驶事业部和卡车制造业务出售，专注于悬架系统和相关组件的生产。目前，瀚瑞森的主要产品包括中/重型钢板弹簧悬架、橡胶悬架和空气悬架；集成和非集成悬架的车桥系统；辅助提升桥系统；变截面少片簧和多片簧；以及保险杠和内饰部件等。
在至今的一个世纪的发展历程中，瀚瑞森一直致力于服务全球商用车领域。如今，瀚瑞森已经拥有了19家子公司、12个生产基地、3000多名员工，且在美国、英国、加拿大、墨西哥、西班牙、土耳其、中国、澳大利亚、印度和日本等国家拥有最先进的技术中心、制造中心以及销售中心。
在瀚瑞森百年华诞庆典上，Gary Gerstenslager表示：“瀚瑞森将秉承一贯的定位，利用我们优越的设计，精良的制造，一流的售后服务，向全球商用运输业提供轻量化的车身以及耐用的悬架系统和组件。瀚瑞森期待下一个100年的到来。”
HUV橡胶悬架：为中国市场量身定做
尽管已是百年企业，但瀚瑞森并没有就此止步，而是将目光投向了更广阔的中国市场。2009年11月，瀚瑞森在中国投资3000万美元，成立了在华的独资子公司——瀚瑞森（中国），销售办公室设在上海，工厂设在济南。
瀚瑞森刚进入中国市场，时逢中国对卡车“超载”处罚不断严厉之际，重卡厂家纷纷寻求“轻量化”的技术路线。此时，瀚瑞森（中国）与中国重汽签约成为战略合作伙伴，并根据中国市场特点，研制出了创新型的轻量化产品——HUV橡胶悬架。在谈到这次合作时，赵忠厚表示：“在与中国重汽的战略合作协议中规定，瀚瑞森270系列HUV橡胶悬架产品独家供货给中国重汽。2012年6月，我们与中国重汽的3年独家供货合同期满，270系列HUV橡胶悬架产品可以供应给国内其它重卡企业使用。公司新研发的‘271’‘272’等系列产品，继续独家供应中国重汽。目前瀚瑞森（中国）已与东风、江淮、福田等重卡厂家展开合作，搭载了‘270’系列悬架的东风样车很快就要面世。”
据瀚瑞森（中国）销售总监周炜介绍，瀚瑞森橡胶悬架的质量比传统悬架要轻400吨。按照每天300km的行驶里程、满载率85%计算，搭载瀚瑞森悬架的车辆每天可以多运输货物110tkm。按照一年运营300天，运费（市场价格）0.8元/tkm计算，每年每辆车可增加收入26400元。此外，橡胶悬架的免维护也节约了维修成本。由于瀚瑞森HUV橡胶悬架可提高车辆运行中的平顺性、稳定性、可靠性，从而逐渐受到中国危险货物运输行业的青睐。
陆续扩大在华产品系列
赵忠厚还对瀚瑞森（中国）2012年的业绩进行了总结，主要体现在以下4方面：
(1) 稳定了员工队伍。瀚瑞森（中国）的离职率从2011年的25%降低到2012年的5.5%，中国区的员工人数从80人增至85人。虽然增加的人数不多，但通过调岗及工作职责合理调配，队伍已经趋于稳定。
(2) 产品销售取得了非常好的成绩，2012年销售增长68%。其中，HUV橡胶悬架在中国重汽重卡的装车率从2011年的13%提高到2012年的21%。在重卡市场销售下滑30%的情况下，HUV橡胶悬架2012年销量增加31%；挂车轴2012年销售了15800根。
(3) 成本降低表现不俗。其中，运费占销售收入的比例由2011年的11.5%下降到2012年的3.5%，但到货率却从2012年初的75%提高到年底的100%（到货率，是指货品到达客户指定时间内的到达率）。
(4) 获得荣誉。2012年11月15日瀚瑞森（中国）通过了TS16949-2009的认证，并获得了由DNV颁发的认证证书；在“2012 Hendrickson Global Leadership”大会上，瀚瑞森（中国）获得了“Vision Zero”的荣誉，以表彰中国工厂2012年度达到“零事故”的管理水平。
此外，谈到2013年第1季度销量时，赵忠厚表示：“与往年相比，我们的销量明显增长，主要体现在挂车车轴和橡胶悬架上。其中，2013年1～4月橡胶悬架共计销售1500套，比2012年同期增长60%。”
经过3年多的发展，瀚瑞森（中国）在中国市场已经形成了应用于重型卡车的HUV橡胶悬架系统、HCA挂车轴和HSDS挂车空气悬架系统3大业务版块，拥有了一部分稳定的客户群体，为其今后的发展奠定了坚实的基础。
在谈到瀚瑞森（中国）下一步的发展计划时，瀚瑞森总裁兼CEO Gary Gerstenslager表示： “尽管瀚瑞森产品在北美的普及率已经很高了，扩展空间相对较小，未来将加大在中国和印度的推广，引进更多先进的产品。目前，瀚瑞森（中国）在济南的工厂是瀚瑞森在美国之外，最大规模的生产基地。”
HSDS挂车空气悬架作为瀚瑞森（中国）2013年推出的新产品，已于2012年7月在济南工厂投产。赵忠厚向记者透露：“目前瀚瑞森（中国）已经具备了挂车空气悬架系统的安装能力和相关配件的生产能力，我们已经与国内4、5家客户开展合作，搭载瀚瑞森HSDS挂车空气悬架的样车很快会与大家见面。”对于该产品的推广，赵忠厚表示：“2013年我们的任务，是先做好挂车空气悬架系统在中国路况下的实验工作。希望在得到中国市场的验证后，再进一步加大该产品在中国的推广力度。”据透露，接下来瀚瑞森（中国）还有计划引进应用于客车的空气悬架产品。
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瀚瑞森百年发展主要事件
1913年，瀚瑞森卡车制造公司在芝加哥开始投产。
1915年，瀚瑞森卡车制造公司搬迁至沃巴什大道的新工厂。
1926年，瀚瑞森卡车发明了第一台均衡梁式悬架，并申请了专利。
1933年，与芝加哥国际收割机公司签署了独家供货合同。
1941年，向芝加哥国际收割机公司提供汽车起重机、军陆战队牵引车及悬架。
1948年，工厂从芝加哥迁往伊利诺伊州里昂。
1951年，向整个货运业提供均衡梁式悬架。
1954年，瀚瑞森卡车制造公司更名为瀚瑞森制造公司。
1960年，在加拿大设立工厂，开始生产钢板弹簧。
1969年，瀚瑞森加强了对重型悬架的投入。
1978年，瀚瑞森被Boler公司收购。
1984年，瀚瑞森收购了英国Norde公司。
1985年，出售了底盘行驶事业部及卡车制造业务。
1987年，收购了Turner悬架。
1993年，在欧洲收购了York车轴。
1997年，生产第一根拼焊式提升桥。
1998年，与西班牙MBHA建立合作伙伴关系。
2007年，收购DANA的挂车轴业务，将非集成挂车轴加入到产品线。
2009年，向军事部门提供了第一款独立式悬架产品，并在中国成立了独资子公司。
