2013年的春天，在商用车市场整体回暖之时，矿用自卸车市场却迎来了“倒春寒”，而且比西伯利亚的冬天还要“冷”。有数据显示，今年1-5月，矿用自卸车只销售了3000多辆，比去年同期下滑70%左右。
然而，在此市场背景下，作为国内矿用自卸车桥的主要生产厂，山东蓬翔矿用车桥的市场占有率却翻了一番还多。2013年前五月，山东蓬翔矿用车桥市场占有率已经达到40%以上（2012年其市场占有率为19%），跃升成为中国矿用车桥的第一名。
蓬翔矿用车桥
是什么原因让山东蓬翔逆势大增呢？带着这个疑问，第一商用车网记者采访了山东蓬翔车桥销售副总经理杨明杰。
煤矿萧条 矿用自卸车大幅下滑
宽体矿用自卸车，由于比普通自卸车承载量大，恶劣路况下适应能力更强，而在近年来日益受到矿区特别是露天煤矿用户的青睐。
搭载在宽体自卸车上的蓬翔车桥
随着矿用自卸车销量的快速增长，这个细分领域也吸引了众多企业纷纷进入。“目前国内有七、八十家企业在生产矿用自卸车产品。”杨明杰向记者介绍道，国内矿用自卸车的生产厂商主要分为三大类：第一类是工程机械企业，如山东临沃、广西柳工、南京徐工、厦工等；第二类是重卡企业，如中国重汽、福田戴姆勒、一汽解放、东风商用车等；第三类则是特种车及改装车企业，如宇通重工、洛阳一拖、同力重工等。
然而，随着中国经济形势的变化，矿用自卸车市场的快速发展在2013年嘎然而止。今年1-5月，矿用自卸车市场销量只有3000多辆，同比下滑70%左右。杨明杰预测，2013年由于矿区的不景气，矿用自卸车市场下滑是大势所趋，但是预计下半年下滑幅度会收窄。“2012年矿用自卸车销量大约为14000辆，今年预计在7000-8000辆。”
“矿用自卸车在我国主要应用于露天煤矿以及土石方运载。由于当前经济形势不好，煤炭需求大幅降低，而且受进口煤炭的影响，煤炭价格出现下滑，导致矿区的开工率普遍不足，矿用自卸车的运营时间得不到保证，车主不挣钱，需求也随之大幅下滑。”杨明杰分析道。
在这样的不利环境下，蓬翔车桥又是如何做到大幅增长的呢？
紧抓优质客户 蓬翔逆势抢占市场
杨明杰告诉记者，山东蓬翔之所以能取得这样的成绩，最重要的一点就是产品质量过硬。“蓬翔矿用车桥已经成为矿用车生产厂家和终端用户的首选，很多矿区用户现在是直接点名要求装蓬翔车桥。”
蓬翔25吨宽体自卸车前桥
另外一个重要原因就是抓住了行业优质客户，特别是工程机械类企业，如南京徐工和山东临沃等。这部分客户在整体市场大幅下滑的情况下，仍然取得了逆势增长的业绩。“蓬翔车桥也是目前国内唯一一家能实现前中后悬模块化供货的车桥生产企业，为客户实现整体设计和服务。”
“比如，今年徐工的矿用自卸车销量不降反升，1-5月销量已达到500辆，全年销量预计可以达到1000辆；而其2012年全年的销量仅为400多辆。”值得一提的是，“徐工的矿用车桥及悬挂全部来自蓬翔”。
杨明杰进一步说道，工程机械类企业有一个优势，就是可以实行“模块化销售”。所谓“模块化销售”，即1辆挖掘机搭配4辆矿用自卸车，同时进行销售，这也是工程机械类企业销量提升的很大原因。
“露天煤矿不仅需要矿用自卸车，也需要挖掘机。搭配购买的话，整体价格会有所降低。作为工程机械类企业，徐工由于经验丰富，对按揭贷款的风险控制比较强，不仅有助于控制财务风险，还能大大提高企业矿用自卸车的销量。”
三大优势 用户无后顾之忧
在杨明杰看来，蓬翔车桥之所以能得到众多优质客户的信赖，主要是源于其三大优势——产品线齐全、故障率低和服务及时。
杨明杰向记者介绍道，目前，蓬翔矿用车桥已覆盖25吨、30吨、35吨、40吨，以及50吨和100吨经典矿卡车桥产品系列，同时配套悬挂产品，在车桥行业堪称最全。
蓬翔49吨宽体自卸车中后桥
正是由于蓬翔车桥品系齐全，作为主机厂的徐工，才能更好地针对市场需求，及时推出55吨、65吨、85吨级非公路自卸车等一系列差异化产品。这些产品一经推出市场，便以其较高的可靠性、适应性和出勤率引起市场强烈反响，订单络绎不绝。“更难得的是，在蓬翔的配套支持下，徐工非公路重型自卸车的用途也由原来单一的露天矿山开采，拓宽到市政工程施工，开创了国内全行业非公路产品应用领域的先例。”
此外，围绕公司经营质量的提升，今年蓬翔车桥还重点在产品质量与售后服务上下了大功夫。在质量管理方面，今年，蓬翔车桥继续强化精益生产管理，进一步降低产品故障率；在售后方面，蓬翔车桥增设了更多的服务网点，并增加了服务车辆和备品中心，保证维修的及时性以及每个矿区都有蓬翔车桥的备品中心。“在用户看来，任何产品都不可避免地会发生故障，但只要能保证服务的及时性，确保车辆出勤率，就能得到他们的更多认可。”采访的最后，杨明杰这样说道。
