编者按：5月，中国汽车产销环比有所下降，同比保持稳定增长，车市总体表现好于预期。将目光转到全球市场，皮卡带动北美车市保持稳健增长，欧洲车市4月的回暖只是昙花一现，日韩市场表现各异，新兴市场的表现也是冷热不均。下面就看一下各市场具体的销量吧。
新兴市场 巴西亮眼 印度低迷
为了推动汽车业发展，巴西政府推出税收减免措施，5月巴西汽车销量同比增长10%，达到316364辆。今年1到5月，巴西新车注册量同期增长8%。
菲亚特是当地销量冠军，共售出67850辆汽车。通用紧随其后，共售出53829辆汽车。大众在巴西共售出53442辆汽车。另外，福特5月总共售出27546辆汽车，现代共售出19102辆汽车，雷诺共售出18111辆。
近年来，巴西汽车销量不断增长。在巴西政府决定将税收减免政策延长至今年年底之后，4月巴西汽车产量达到历史最高水平。在全球经济大环境不明朗的背景下，巴西市场的火热为全球车企注入一剂“强心针”。汽车业也是巴西的支柱产业，占该国国内生产总值的5%，占工业总产值的20%。
与巴西市场5月亮眼的表现相比，同为“金砖四国”的印度车市则继续低迷。由于成本变高、通胀升温以及经济增长放缓影响潜在买家需求，世界第六大汽车生产国近来销量一直乏善可陈。
该国最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木近日表示，其5月销量同比下滑14%，达到84677辆；这也是玛鲁蒂铃木连续5个月销量下滑。其中，在印度本地销量同比下滑13%，达到77821辆，出口量则缩水27%，降至6856辆。
与此同时，受益于出口需求增长，韩国汽车制造商现代的印度子公司销量增长2.1%，总销量达到56856辆。现代在印度本地销量同比上升0.3%，达到32102辆；出口增长4.6%，达到24754辆。现代印度子公司是当地第二大汽车制造商。
上财年（2012.04～2013.03），印度经济仅同比增长5%，这是近十年来的最低增长率，印度汽车销量也遭遇近十年来首次下滑。另外，经济下行也开始打压卢比外汇汇率。近期，卢比兑美元的汇率创近11个月以来新低。卢比贬值，使得玛鲁蒂、本田、丰田和大众等企业进口零部件到印度成本上升不少。
印度汽车制造商以及一些业内专家预计，该国汽车需求最早可能在本财年下半年复苏。丰田印度子公司主管预计印度车市在未来一段时间可能会持续萎靡。他表示，为了应对当地较低的需求水平，丰田已将当地经销商库存减少至30天以内水平。5月，丰田在印度的销量同比下跌35%，达到10023辆。
值得关注的是，法国汽车制造商雷诺在印度的子公司销量大幅提升。去年7月推出Duster SUV之后，雷诺在印度的销量已经从去年5月的482辆增至今年同期的6300辆，其中Duster销量就占据了5146辆。
汽车制造商都提供大幅折扣以及推出新车型来刺激销量。SUV在印度非常受欢迎，因为大多数车都是靠便宜的柴油来运行的，他们经常被认为在印度坑坑洼洼的道路上比起轿车更加安全，更加耐用。
通用汽车在印度的子公司销量则逆势上扬，5月销量同比增长40%，达到8500辆。通用汽车公司印度副总裁巴伦兰德表示，通用在印度的增长主要归功于最近新推出的雪佛兰Sail掀背车和雪佛兰Enjoy微面需求强劲。巴伦兰德表示，印度的经济活动几乎陷于停顿，由于消费者充斥负面情绪和其它结构性瓶颈，印度车市严重受挫。尽管汽车制造商组织一些市场营销活动，不过对销量提升的作用还是乏善可陈。
欧洲市场 销量创20年新低
随着欧洲地区经济持续萧条，失业率居高不下，5月份欧洲汽车销量降至20年新低。根据欧洲汽车工业协会ACEA近日发布的数据，该地区5月新车注册量同比下降5.9%，从去年的115万辆降至今年的108万辆，这是自1993年5月以来的最低值。该数据包括欧盟27国和瑞士、挪威和冰岛等国数据。
在欧洲面向大众市场的汽车制造商中，法国PSA集团创最大跌幅，5月销量同比下跌12%。菲亚特集团销量同比降低11%，其中菲亚特品牌销量下滑6%，阿尔法•罗密欧销量下滑25%，蓝旗亚销量也下跌22%。通用5月欧洲销量也同比下跌11%，其中欧宝/沃克森豪尔销量缩水8%，雪佛兰销量则下跌23%。雷诺集团同期销量也下跌10%，不过达契亚销量上涨16%部分抵消了核心品牌雷诺的销量下滑。另外，福特在欧洲销量仅微跌0.5%。大众集团新车注册量同比减少3%，其中核心品牌大众销量下跌7%，奥迪销量下降4%，西雅特销量则上涨13%。
不少欧洲汽车业高管纷纷预测，今年该地区车市将连续第6年缩水，最早可能在今年最后一个季度才有好转希望。标致品牌全球总经理毕高诚（Maxime Picat）在5月22日再次重申其预测，欧洲汽车销量今年将会下跌5%。德国杜伊斯堡-艾森大学的汽车研究主任杜登霍夫也表示，至少需要5年时间欧洲车市才能基本实现复苏。这也意味着南欧地区的债务危机还将继续发酵一段时间。
4月欧洲车市实现近19个月以来首次增长，可惜好景不长，5月再次打回原形。今年前5个月，欧洲地区新车注册量同比下跌7%，达到526万辆。
欧洲五大汽车市场中，除了英国是仅有的表现较为乐观的市场，销量上升9.3%，其它四个市场销量都同比下跌。相比4月销量上涨4%，欧洲最大的经济体——德国5月份的新车注册量同比下跌10%。与此同时，法国销量下降10%，意大利销量下滑8%，西班牙则下滑3%。
一位欧洲金融机构的分析师表示，目前欧洲车市面临的主要困难是英国成为该地区车市的惟一亮点，而德国市场则远逊于预期。不过，还是存在一些利好因素。在欧洲，除了法国和意大利之外，其他国家的消费者信心正在逐步回升，这非常鼓舞人心。
戴姆勒CEO蔡澈在6月12日曾表示，欧洲车市“正在见底”，预计在今年下半年会有“轻微复苏”。标致高层近日也曾表示，欧洲地区新车销量开始逐步稳定。
5月，戴姆勒在欧洲的销量同比增长0.5%，由于A级和B级紧凑车以及CLA四门轿车需求较旺，梅赛德斯-奔驰品牌销量增长2.6%，Smart小型车销量则下滑15%。宝马5月在欧洲的销量下跌7%。其中，核心品牌销量下跌7%，Mini小型车销量下滑4%。丰田表示，由于其高档品牌雷克萨斯销量同比下滑33%，其5月在欧洲的总销量下滑5%。
欧洲领导人现在也在想方设法重振深陷主权债务危机的欧洲经济。4月份，欧元区失业率已飙升至历史纪录12%。
日韩市场 一边晴来一边雨
据日本轻型汽车协会联合会近日发布的数据，5月该国汽车销量同比下降6.9%，达到36.8万辆。去年9月份日本开始终止环保车补助金政策，对销量的负面影响已经逐渐消除，不过其国内汽车需求前景仍未出现好转。
其中，非轻型汽车销量同比降低7.3%，达到21.9万辆。按品牌来看，丰田5月销量同比减少7.2%，达到10.2万辆；日产销量同比增加0.9%，达到23225辆；本田跌幅最大，销量同比下降42%，仅达18318辆，这已经是本田销量连续10个月同比下跌。
轻型汽车（排量660cc以下的汽车）销量同比减少6.3%，为14.8万辆。按品牌来看，铃木5月销量同比减少0.5%，达到46889辆；大发同比减少7.2%，为51266辆；本田同比增加3%，达到27126辆。
不过，日本轻型汽车协会联合会表示，尽管5月份轻型汽车销量有所下降，但销量仍处于高水平。另外日产以及三菱等车企即将推出新车，因此一批购买者都处于等待状态，对销量产生滞后影响；6月汽车销量表现值得期待。
相比日本市场的低迷，尽管存在日元兑美元汇率持续走低的不利因素，韩国5月汽车销量比去年同期增长7.5%。五家车企5月总销量从去年同期69.4万辆升至74.6万辆，其中现代仍然牢牢把持着韩国市场销量领先地位。
其它四家汽车制造商分别是现代的姊妹公司起亚、通用韩国子公司、雷诺三星汽车公司和双龙汽车公司。数据显示，五大车企韩国国内销量同比下滑1.2%，达到11.9万辆；海外销量增长9.3%，达到62.7万辆。
现代5月销量从去年的36.4万辆增长到40.2万辆。5月下旬，现代与其工会终于达成协议，恢复蔚山工厂周末生产计划。蔚山工厂是现代汽车公司的主要生产基地，位于首尔东南410公里。由于周末停产，从3月9号到5月18号，现代损失了79000辆汽车产量，损失高达1.7万亿韩元（约合15亿美元）。一位现代汽车高层表示，除了棘手的工会问题，现代今年在国内外都面临着严峻的市场环境。全球汽车市场增速放缓、外汇汇率的不确定性增加，这些都给现代今年的发展蒙上一层阴影。
韩元汇率走高会给现代造成不利影响，使得现代汽车出口变得更加昂贵，当现代与丰田汽车公司和其它日本对手竞争时。今年前5个月，韩元对日元外汇汇率上升9%，韩元兑美元汇率则下跌5.6%。
韩国第二大汽车制造商——起亚5月共售出25.3万辆汽车，去年同期为23.9万辆汽车。现代-起亚汽车集团是全球第五大汽车集团。
通用汽车韩国子公司5月共售出68369辆汽车，销量微增。印度最大的SUV制造商马恒达在韩国的子公司双龙，由于国内外需求强劲，5月销量达到12730辆，同比增长25.3%。双龙汽车公司首席执行官李裕一表示，在4月不俗的销量表现之后，公司5月销量再度突破12000辆。2011年，马恒达年获得了双龙大部分股权。马恒达近日决定投资近800亿韩元（约合7090万美元）于双龙，帮助其韩国子公司推出多款新车和改款车，扩大销量。雷诺在韩国的子公司雷诺三星5月在该国市场共售出9572辆汽车，同比下降22.6%。
