近期，进口车垄断、暴利的质疑声四起，时节也到了“金九银十”传统的黄金季节。
近一段时间，进口车的高价和暴利成为全社会热议的话题。在这“金九”时节，记者走访北京北辰亚运村交易市场（简称亚市），了解进口车的市场现状，重点关注近期进口车价格的变动情况。
节日气氛不浓 价格有增有降
“您看什么车？”记者还没进入北京亚市的大门，就有几个年轻的小伙子走过来询问。
走进市场，记者看到亚市的中心广场上基本已经被进口车占据，主要以SUV、皮卡和房车为主，而为数不多的国产车型也都是高端品牌。
在亚市逛了一圈，记者发现尽管中秋节和国庆节即将到来，但到市场上看车、选车的消费者并不多，偌大的市场上，似乎推销人员比消费者还要多。
9月是汽车市场传统的销售旺季，无论是厂家、经销商还是消费者都不愿错过这个黄金期。而今年，记者明显感觉到“金九”的气氛不如往年。
亚市总经理迟亦枫证实了记者的判断。迟亦枫表示，尽管已经进入9月下旬，但市场并没有明显升温，消费者积极性不高，商家的优惠力度相比8月也没有增加。在亚市的销量统计中，进口车的销量占比较大，进口车的状况与整体市场的状况相似。
记者在亚市了解到，目前保时捷卡宴、路虎发现4、路虎揽胜等车型仍在加价销售。奔驰ML350这款越野车8月可以优惠3万元，到了9月，该车的优惠大幅缩水，目前仅有6000元的优惠。像奔驰ML350这样在9月优惠缩水的进口车还有不少，比如奥迪Q7、丰田普拉多、路虎神行者、沃尔沃S60和XC60等车型。
亚市市场部门统计了高档豪华车的价格变动情况，9月市场优惠增加的车型占比25%，市场优惠减少的车型达到45.84%。由此可见，进入“金九”后，进口车、高档车商家并没有靠提高优惠来吸引消费者，之前社会上对于进口车的舆论压力，也没有造成其价格下滑。
价格由跨国公司主导
关于社会上对进口车售价高的质疑，记者询问了亚市中的进口车经销商，大多数经销商不愿意评论，其中有一名经销商表示：“我们拿车的价格就高，总不能赔钱卖吧。”
迟亦枫告诉记者，就如同经销商所说，进口车的价格由跨国公司主导。尽管社会上对进口车的高价、暴利有很多质疑，但现有的进口政策不变，跨国公司仍然不会主动降价。
在今年的成都车展上，宝马汽车发布了中期改款的宝马5系GT。新款5系GT的售价区间为73.8万～170万元，相比国产宝马5系，进口5系GT的高售价又一次刺痛了消费者。有业内人土称，目前进口车进入中国，除了各种税费之外，有20%以上的利润控制在跨国公司手中。
业内人士都清楚，2005年实施的《汽车品牌管理办法》，要求境外汽车生产企业在我国境内销售汽车，须授权境内企业或按国家有关规定在境内设立企业作为其汽车总经销商，这意味着将进口车销售及售后服务的一切主导权都交给了跨国公司。
多年以来，汽车品牌管理办法的修改一直被提及，但还未有改变。如今，社会对于进口车高价和暴利的质疑又达到了高潮。有消息称，今年年底品牌管理办法有望修改。
对于这个消息，迟亦枫表示：“如果不能改变设立总经销商、授权经营的这种流通体制，进口车高价、暴利的局面很难改变。我建议政府和有关部门适当放开‘平行进口’。”
汽车的平行进口是指国内经销商可以绕开该品牌在国内的总经销商，从国外直接进口汽车。如果能够放开“平行进口”，进口车在国内的价格体系将受到冲击。
