需求低迷的俄罗斯车市，其未来或许并不乐观。2014年，可能会出现汽车销量停滞和下滑。
 
俄罗斯经济发展部副部长安德烈•克列帕奇指出，不排除明年俄罗斯汽车行业产量下降。“在2014年，汽车行业仍有重蹈停滞甚至下滑的风险，特别是在如果我们没有建立起与汽车报废回收新规则相适应计划的情况下”。
 
据他透露，俄罗斯经济发展部新调整的预测认为，俄罗斯汽车行业可能会局部低迷，不会反映在整个行业。在贷款购车国家补贴政策的推动下，最近几个月来乘用车产销量同比下滑的局面有希望结束，但是在商用车制造领域，低迷之势可能还会继续。
 
俄罗斯商用车需求量的放缓和减少，从2013年春天就已经出现。有关专家表示，商用车市场一般来说更受俄罗斯宏观经济层面的影响，诸如贷款成本、投资数量、GDP增长等，与此同时，还与投资者在近期和中期的投资信心相关，这些因素决定了俄罗斯消费者对商用车的需求。
 
像车辆的保有成本和获得的经济效益，也是左右俄罗斯消费者对商用车需求的重要因素。在这种情况下，需要汽车制造商更新产品线提供能取得最快速回报的车型。
 
因此，虽然对俄罗斯经济形势的严重性心知肚明，但一些外国汽车制造商本身依然积极乐观地采取挽救措施以在俄罗斯消费者对其产品需求减少之时渡过难关。
 
比如，“斯堪尼亚-俄罗斯”公司，就增加和更新了产品线，其生产量并未降低。俄罗斯本土汽车制造商，像高尔基汽车厂等，也在拓展自己的产品线，以吸引客户。推出新车型、延长质保期、降低服务费用、保证车辆的较高残值，另一方面加快推出搭载天然气发动机或者使用天然气-汽油混合燃料发动机的车型，提高车辆的燃油经济性，大大降低用户在油费方面的支出。
 
对于俄罗斯商用车市场来说，其未来的需求首先将与宏观经济形势息息相关。在今年年初，面对出口增长停滞不前、国内投资乏力、国际油价上涨缓慢等现实情况，俄罗斯经济发展吧调低了对2013年国内生产总值增速的预期，把此前的3.6%的目标调低至2.4%。然而，不久前俄经济发展部副部长安德烈•克列帕奇又表示，当前的俄经济增长速度无法使GDP达到年增长2.4%的目标，将尽力推出一些举措来消除俄罗斯经济现有的衰退风险。