欧洲经济的持续低迷使得欧洲汽车市场恢复缓慢，面对汽车销量和经营利润的压力，汽车业推进新排放法规的脚步再度放缓。近日，德国政府代表德系车企向欧盟游说成功，欧盟决定第三次延迟确定实施2020年二氧化碳排放法规的投票。
 
10月5日，欧盟成员国召开会议。会上，德国提议延迟关于2020年二氧化碳排放法规相关的投票。此举得到了英国、捷克、匈牙利、波兰和斯洛伐克等国的支持。根据2020排放法规，欧盟各国的汽车生产商必须在2020年前，将其生产汽车的二氧化碳排放量降低25%以上。目前，欧洲汽车平均排放二氧化碳在130g/km左右。德国认为新标准要求过严，建议到2020年实现80%的新车达到95g/km标准，然后以每年5%的比例逐步提高，到2024年，100%的新车达到排放95g/km的水平。
 
今年6月，欧盟环境署（EEA）批准了2020年二氧化碳排放标准，但该标准正式实施仍需要各国政府背书。德国车企制造的大排量、高排放车型较多，因此新法规对德系车造成的冲击相对更大，所以德国政府反对声音也更为强烈。于是，从今年6月开始，以德国总理默克尔为首的政府首脑们就不断试图阻止新标准按期实施。此次延迟已是该排放标准第三次被推迟。
 
如果按照燃烧-排放公式计算，该排放水平大约对应百公里油耗4L。根据欧盟环境署提供的数据，去年欧洲新车平均二氧化碳排放水平为132.2g/km，较2009年改善9%。如果在2020年达到新标准规定的95g/km，还需要削减28.1%。
 
新的排放法规对环境保护大有裨益，但所要付出的经济代价对于汽车企业显然是不小的压力。德国亚琛工业大学的一项研究表明，实施这一法规会使汽车价格平均上涨2800～3600欧元。不过，欧盟委员会对这一数字的预计则要低得多。
 
但也有支持新排放法规的声音。爱尔兰环境部长霍根表示，他对于这一法规的出台感到十分高兴：“这项法规显然促成了一个互利共赢的局面，环境得到保护，消费者从中获益，新型汽车的研发得到促进，社会上也将出现更多的就业岗位。