上个月，受制于季节性因素和萎靡的消费者情绪，美国轻型车销量下滑4%，车市连涨27个月的盛况终结。究其原因，主要是因为劳工节（美国9月第一个周一）假日火热的销售业绩被计入8月份，造成美国整体车市8月增幅居高，而9月销量出现滑坡。不过，一些汽车制造商也指出，由于美国政府关门等因素造成投资者和消费者情绪不安。
 
这是美国车市自从2011年5月以来，首次单月销量同比下降。在主要汽车制造商之中，福特汽车公司和克莱斯勒集团销量还保持增长。此外，斯巴鲁、宝马集团和捷豹路虎9月销量也呈上升势头。通用汽车、丰田、本田、日产和现代起亚集团销量都有所下滑。
 
现代美国销售副总裁指出，9月份市场确实存在一些阻力。上个月，现代在美国销量同比下降8%。他分析说，9月销售日减少了两天，消费者信心由于政府关门和奥巴马医疗改革方案前途不明而受到波动，这些都影响了销量表现。一些分析师还指出，由于8月销量强劲，部分汽车制造商库存不足，因此也受到影响。
 
亚洲品牌降幅较大
底特律“三大”之中，福特上个月销量同比增长6%，达到184452辆。其中，福特品牌销量增长14%。林肯品牌销量下滑5%。克莱斯勒9月销量同比增长1%，这也是该公司连续42个月美国销量保持增长。克莱斯勒销量增长1%，其中轿车销量增长3%，而轻卡销量保持平稳。公羊销量增长8%，道奇销量增长3%，克菜斯勒品牌销量增长2%。不过，菲亚特销量下滑24%，Jeep销量下滑5%。
 
通用上个月销量同比下跌11%，这也是该公司美国销量自从去年7月以来首次下滑。其中，雪佛兰销量同比下降15%，GMC销量下降10%、别克销量上升7%，凯迪拉克销量上升10%。
 
值得注意的是，亚洲品牌9月销量表现普遍黯淡，下滑幅度高于美国整体车市水平。总体来说，日系车上个月美国销量同比下降6%；现代-起亚销量同比下降14%，今年前9个月销量同比下降1%。
 
按品牌划分，本田在日系车中下滑幅度最大。其上个月总体销量下跌10%，其中本田品脾销量下降9%，达到93915辆；讴歌销量下降19%，达到11648辆。丰田和日产销量下滑幅度稍小一些。丰田总体销量下跌4%；其中，丰田品牌销量下降3%，达到139804辆；雷克萨斯销量也下滑4%，达到19522辆。日产9月美国销量同比下降6%，斯巴鲁是亚洲品牌中的最大赢家，销量同比上升15%，达到31755辆。现代销量下降8%，起亚销量下降21%。
 
车市前景仍被看好
尽管9月销量下滑，美国汽车分析师和车企仍然相信，今年是丰收的一年，美国车市有望创造金融危机之后的最高销量。丰田汽车集团副总裁比尔•费表示，9月销量其实并不差，只是因为比之前少了两个销售日。行业基本面十分强劲，再加上贷款利率依然很低，预计到年底销量仍会保持增长。
 
通用也认为统计方法和销售日减少是造成9月销量下降的重要原因。通用美国销售副总裁麦克尼尔指出，得益于新产品攻势，上个月通用在美国的市场份额仍然保持不变。展望四季度，他预计基本面将保持稳定，利好因素包括失业率降低、低利率持续、房地产市场回暖以及燃油价格下降。
 
随着美国消费者利用低息贷款、租赁补贴和其他方式来更新其老旧轿车、跨界车和微面，今年前三个季度，美国汽车销量同比增长8%，继续成为推动经济增长的亮点。
 
美国杰富瑞投资银行集团分析师伊莱恩认为，虽然9月车市遭遇一些温和阻力，比如消费者信心稍显疲软以及政府关门危机，不过基本需求仍然较大，房地产在建项目增加，她仍看好美国车市今年最后一季度的发展。
 
政府关门影响初现
根据密歇根大学近日发布的一份报告，由于担忧利率升高和经济增长放缓，9月美国消费者信心下滑到近5个月新低。很多经销商表示，初步迹象显示，即将到来的假日购物季销量会很平淡。商业信心也在下滑：在美国商业圆桌会议上，一半以上CEO都表示，华盛顿的预算斗争影响了他们的招聘计划。
 
现在还不确定，白宫的预算僵局和政府关门将会对美国整体经济和汽车业前景造成多大的影响。福特美国市场营销总监说：“我们对此都很担心。现在，我们正在评估这次危机会持续多长时间，然后再采取措施应对。”
 
大众集团在美国的总部就位于华盛顿特区市郊，因此已经见证了政府关门带来的一些影响。大众美国首席运营官迈克纳博，日前视察了公司总部的几家经销店，表示那里的生意比之前少了很多。麦克纳博说：“大约80万名联邦政府公务员暂时失业，如果持续时间长的话，确实会对我们的业务造成伤害。”大众品牌9月美国销量同比下降12%，奥迪销量上升6%。
 
通用美国销售副总裁麦克尼尔认为，政府关门在短期内不会影响销量。不过，如果这种情况持续好几周，就会挫伤消费者信心，对汽车业也会产生更大影响。